مزدا EZ-60 وارداتی + مشخصات فنی و قیمت روز

بررسی مزدا EZ-60

مزدا EZ-60 یکی از کراس‌اوورهای جدید بازار خودرو ایران است که با طراحی آینده‌نگرانه، کابین دیجیتال و فناوری پیشرانه برقی با برد افزایشی، توجه خریداران خودروهای وارداتی را به خود جلب می‌کند. این خودرو حاصل همکاری مزدا و چانگان است و در بازار چین با نام Mazda EZ-60 شناخته می‌شود. برخلاف بسیاری از خودروهای هیبریدی متداول، در نسخه EREV این مدل، موتور برقی وظیفه حرکت دادن چرخ‌ها را بر عهده دارد و موتور بنزینی عمدتاً به‌عنوان ژنراتور برای تأمین انرژی الکتریکی سیستم عمل می‌کند.

نسخه مورد توجه بازار ایران به موتور برقی ۲۵۸ اسب بخاری، گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متری و باتری لیتیوم آهن فسفات مجهز است. انتقال نیرو به چرخ‌های عقب انجام می‌شود و گیربکس تک‌سرعته برقی، نیروی موتور را به چرخ‌ها می‌رساند. ترکیب این فناوری با امکاناتی مانند نمایشگر بزرگ مرکزی، هدآپ دیسپلی، صندلی‌های مجهز به گرم‌کن و سردکن و مجموعه‌ای از سامانه‌های کمک‌راننده، مزدا EZ-60 را به گزینه‌ای متفاوت در میان کراس‌اوورهای وارداتی ایران تبدیل می‌کند.

مزدا EZ-60 چه خودرویی است؟

مزدا EZ-60 محصول همکاری شرکت ژاپنی مزدا و شرکت چینی چانگان است که در قالب همکاری مشترک این دو خودروساز توسعه یافته است. این کراس‌اوور در آوریل ۲۰۲۵ در نمایشگاه خودرو شانگهای معرفی شد و بر پایه پلتفرم EPA1 توسعه‌یافته توسط چانگان ساخته شده است؛ پلتفرمی که در برخی محصولات دیگر این گروه خودروسازی نیز به کار رفته است.

EZ-60 از نظر جایگاه محصول، یک کراس‌اوور متوسط با تمرکز بر فناوری، راحتی و طراحی مدرن محسوب می‌شود. این خودرو از زبان طراحی جدید مزدا بهره می‌برد، اما ساختار فنی آن با خودروهای بنزینی کلاسیک این برند تفاوت دارد. نسخه بردافزای آن از موتور برقی برای حرکت استفاده می‌کند و موتور بنزینی ۱٫۵ لیتری به‌طور معمول مستقیماً نیروی محرک چرخ‌ها را تأمین نمی‌کند.

در بازار ایران، آفتاب خودرو و معین خودرو در عرضه این مدل نقش داشته‌اند. با توجه به تفاوت احتمالی تیپ‌ها و تجهیزات وارداتی، هنگام خرید باید مشخصات همان نسخه و کاتالوگ شرکت عرضه‌کننده بررسی شود؛ زیرا نام یکسان خودرو لزوماً به معنای یکسان بودن تمام تجهیزات در همه بازارها نیست.

طراحی ظاهری مزدا EZ-60

طراحی بدنه مزدا EZ-60 ترکیبی از زبان طراحی مدرن مزدا و ویژگی‌های رایج خودروهای برقی جدید است. بدنه کشیده، چراغ‌های باریک، خطوط سیال و جزئیات آیرودینامیک باعث شده‌اند این خودرو چهره‌ای متفاوت از کراس‌اوورهای متعارف داشته باشد. جلوپنجره با نورپردازی، فرم خاص چراغ‌ها و طراحی یکپارچه بخش جلویی، ظاهر خودرو را به محصولات آینده‌نگرانه نزدیک می‌کند.

ابعاد بدنه نیز نشان می‌دهد با یک کراس‌اوور نسبتاً بزرگ روبه‌رو هستیم. طول ۴۸۵۰ میلی‌متری و فاصله محوری ۲۹۰۲ میلی‌متری، فضای مناسبی برای طراحی کابین و ردیف دوم صندلی‌ها فراهم می‌کنند. عرض ۱۹۳۵ میلی‌متری نیز به خودرو تناسب یک شاسی‌بلند مدرن می‌دهد؛ هرچند در مسیرهای باریک و پارکینگ‌های کوچک، ابعاد بدنه می‌تواند به دقت بیشتری هنگام رانندگی نیاز داشته باشد.

در نمای جانبی، دستگیره‌های مخفی‌شونده و درها و شیشه‌های بدون قاب از شاخص‌ترین عناصر طراحی هستند. این جزئیات به ظاهر خودرو جلوه‌ای اسپرت می‌دهند و با سبک طراحی محصولات الکتریکی هماهنگ‌اند. رینگ‌های بزرگ نیز به تناسب بصری بدنه کمک می‌کنند، اما انتخاب سایز رینگ می‌تواند بر راحتی سواری و هزینه تعویض تایر تأثیر بگذارد.

در نمای عقب، طراحی چراغ‌ها و فرم در صندوق با ظاهر مدرن بخش جلویی هماهنگ است. در صندوق عقب برقی نیز دسترسی به فضای بار را آسان‌تر می‌کند. در مجموع، طراحی مزدا EZ-60 بیشتر بر تمایز بصری، فناوری و ظاهر لوکس تمرکز دارد تا شباهت به کراس‌اوورهای سنتی.

طراحی داخلی و کابین

فضای داخلی مزدا EZ-60 با رویکردی مینیمال و دیجیتال طراحی شده است. داشبورد ساده و یکپارچه، استفاده گسترده از نمایشگرها و کاهش تعداد کنترل‌های فیزیکی، فضای کابین را به محصولات مدرن و فناوری‌محور نزدیک می‌کند. در کنار طراحی ظاهری، استفاده از تریم چرمی، نورپردازی داخلی و جزئیات تزئینی نیز به ایجاد حس لوکس کمک می‌کند.

یکی از ویژگی‌های برجسته کابین، نمایشگر مرکزی بزرگ با اندازه اعلام‌شده حدود ۲۶٫۴ اینچ است. این نمایشگر بخش مهمی از عملکردهای اطلاعاتی و سرگرمی را در اختیار راننده و سرنشین جلو قرار می‌دهد. هدآپ دیسپلی ۵۰ اینچی نیز اطلاعات رانندگی را در میدان دید راننده نمایش می‌دهد. این عدد به اندازه تصویر مجازی نمایش‌داده‌شده در سیستم هدآپ اشاره دارد، نه یک نمایشگر فیزیکی ۵۰ اینچی روی داشبورد.

صندلی‌های موسوم به Zero Gravity با طراحی ارگونومیک، از ویژگی‌های مهم این خودرو هستند. بسته به تیپ، امکاناتی مانند تنظیم برقی، گرم‌کن، سردکن و ماساژور برای صندلی‌های جلو در نظر گرفته شده‌اند. سقف پانوراما، شارژر بی‌سیم گوشی، درگاه‌های USB Type-C، ورود بدون کلید، کارت NFC و کنترل برخی عملکردها از طریق اپلیکیشن نیز در فهرست تجهیزات اعلام‌شده دیده می‌شوند.

سیستم صوتی ۲۳ بلندگو یکی دیگر از امکانات شاخص این مدل است. ترکیب این سیستم با نمایشگر بزرگ و امکانات ارتباطی، کابین را به فضایی مناسب برای سفرهای طولانی تبدیل می‌کند. با این حال، کیفیت نهایی تجربه کاربری به عملکرد نرم‌افزار، سرعت پاسخ‌گویی نمایشگر و سازگاری تجهیزات ارتباطی با تلفن همراه نیز وابسته است.

از نظر فضای کابین، فاصله محوری نزدیک به ۲٫۹ متر می‌تواند به تأمین فضای مناسب برای سرنشینان کمک کند. با وجود این، برای ارزیابی واقعی راحتی صندلی‌های عقب، فضای سر و پا و حجم قابل استفاده صندوق، بررسی حضوری خودرو اهمیت دارد.

مشخصات فنی و عملکرد مزدا EZ-60

مهم‌ترین تفاوت مزدا EZ-60 با کراس‌اوورهای بنزینی و بسیاری از هیبریدی‌های متداول، ساختار پیشرانه بردافزای آن است. در این سیستم، موتور برقی نیروی لازم برای حرکت خودرو را تولید می‌کند و موتور بنزینی ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی نقش ژنراتور را دارد. این ساختار می‌تواند تجربه رانندگی نزدیک به خودروهای برقی را فراهم کند، در حالی که وابستگی خودرو به شارژ خارجی برای پیمایش‌های طولانی کاهش می‌یابد.

مشخصات اصلی نسخه بردافزای وارداتی در ایران در جدول زیر آمده است.

اعداد بالا به نسخه بردافزای مورد بررسی مربوط‌ اند و ممکن است با توجه به تیپ، استاندارد اندازه‌گیری و بازار عرضه تفاوت‌هایی داشته باشند. به‌ویژه در مورد شتاب، برخی منابع اعداد متفاوتی گزارش کرده‌اند؛ بنابراین زمان ۷٫۸ ثانیه باید به‌عنوان عدد اعلام‌شده برای این نسخه در نظر گرفته شود، نه نتیجه قطعی همه آزمون‌های مستقل.

عملکرد موتور برقی و سیستم بردافزا

موتور برقی با قدرت ۲۵۸ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر، نیروی محرک خودرو را تأمین می‌کند. مزیت این ساختار آن است که گشتاور موتور برقی از دورهای پایین در دسترس قرار می‌گیرد و نیازی به تعویض چندین دنده برای افزایش سرعت وجود ندارد. گیربکس تک‌سرعته نیز انتقال نیرو را ساده و پیوسته می‌کند.

موتور بنزینی ۱٫۵ لیتری در این خودرو مانند موتور یک خودروی بنزینی معمولی برای به حرکت درآوردن مستقیم چرخ‌ها استفاده نمی‌شود؛ وظیفه اصلی آن تولید برق برای سامانه محرکه است. این تفاوت برای خریدار اهمیت دارد، زیرا عملکرد خودرو در رانندگی روزمره عمدتاً به موتور برقی وابسته است، هرچند وضعیت شارژ باتری و نحوه مدیریت انرژی می‌تواند بر رفتار کلی سیستم تأثیر بگذارد.

باتری لیتیوم آهن فسفات با ظرفیت حدود ۳۱٫۷ کیلووات‌ساعت، انرژی مورد نیاز موتور برقی را ذخیره می‌کند. این نوع باتری به‌طور کلی به پایداری حرارتی مناسب شناخته می‌شود، اما دوام واقعی آن به شرایط استفاده، دما، شیوه شارژ و نگهداری وابسته است. بنابراین حتی با وجود مزایای شیمی LFP، رعایت دستورالعمل‌های سازنده همچنان ضروری خواهد بود.

مصرف سوخت و پیمایش

برای مزدا EZ-60 بردافزا، مصرف سوخت حدود ۵٫۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در شرایط مشخص آزمون و در وضعیت پایین بودن شارژ باتری گزارش شده است. این عدد را نباید با مصرف سوخت تمام خودروهای هیبریدی یا مصرف واقعی در همه شرایط یکسان دانست؛ زیرا نتیجه به وضعیت شارژ باتری، سرعت، مسیر، دمای محیط و شیوه رانندگی بستگی دارد.

حداکثر پیمایش ترکیبی بیش از ۱۱۰۰ کیلومتر نیز برای این خودرو اعلام شده است. این رقم بر اساس چرخه آزمون مشخص به دست آمده و پیمایش واقعی ممکن است کمتر باشد. در رانندگی بزرگراهی با سرعت بالا، استفاده از تهویه مطبوع، بار خودرو و شرایط آب‌وهوایی می‌توانند بر مصرف انرژی و سوخت تأثیر بگذارند.

مزیت اصلی فناوری بردافزا این است که خودرو می‌تواند با استفاده از انرژی ذخیره‌شده در باتری حرکت کند و در صورت نیاز از موتور بنزینی برای تولید برق بهره ببرد. با این حال، میزان استفاده از برق و بنزین در عمل به الگوی رانندگی و شرایط شارژ وابسته است؛ بنابراین نباید انتظار داشت که مصرف سوخت اعلام‌شده در همه سفرها تکرار شود.

سیستم تعلیق، ترمز و کیفیت رانندگی

مزدا EZ-60 در محور جلو از سیستم تعلیق مک‌فرسون و در محور عقب از تعلیق مستقل مولتی‌لینک استفاده می‌کند. این ترکیب در بسیاری از کراس‌اوورهای مدرن دیده می‌شود و می‌تواند میان کنترل بدنه، راحتی سرنشینان و پایداری خودرو تعادل برقرار کند. با این حال، کیفیت واقعی سواری تنها به نوع تعلیق وابسته نیست و تنظیم کمک‌فنرها، نوع تایر، اندازه رینگ و وزن خودرو نیز نقش مهمی دارند.

وزن اعلام‌شده حدود ۲۰۴۸ کیلوگرم نشان می‌دهد EZ-60 خودروی سبکی نیست. باتری و تجهیزات سامانه برقی در وزن نهایی نقش دارند و این موضوع می‌تواند بر رفتار خودرو در پیچ‌ها، ترمزگیری و عبور از ناهمواری‌ها اثر بگذارد. در مقابل، قرار گرفتن موتور محرک در محور عقب و ویژگی‌های پیشرانه برقی می‌توانند به ارائه تجربه رانندگی متفاوتی نسبت به کراس‌اوورهای بنزینی کمک کنند.

سیستم ترمز این خودرو از نوع دیسکی در هر چهار چرخ است و دیسک‌های جلو از نوع خنک‌شونده هستند. سامانه‌های کمکی مانند ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل کشش و کنترل پایداری نیز در فهرست تجهیزات اعلام‌شده قرار دارند. برای قضاوت درباره عملکرد واقعی ترمز و کیفیت سواری در جاده‌های ایران، آزمون عملی و بررسی شرایط تایرها و تنظیمات خودرو ضروری است.

امکانات ایمنی و سامانه‌های کمک‌راننده

مزدا EZ-60 در بخش ایمنی به مجموعه‌ای از تجهیزات حفاظتی و سامانه‌های کمک‌راننده مجهز شده است. نسخه معرفی‌شده برای بازار ایران با ۹ کیسه هوا و امکانات متنوعی برای کنترل خودرو و هشدار درباره خطرات احتمالی شناخته می‌شود. البته وجود هر قابلیت باید با کاتالوگ تیپ مورد خرید تطبیق داده شود.

مهم‌ترین تجهیزات اعلام‌شده عبارت‌اند از:

• ۹ کیسه هوا، شامل کیسه هوای مرکزی جلو و کیسه‌های جانبی و پرده‌ای
• سیستم ترمز ضدقفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
• ترمز کمکی و ترمز پارک برقی
• کنترل کشش و پایداری الکترونیکی
• کروز کنترل تطبیقی
• هشدار برخورد از جلو و عقب
• هشدار خروج از خط و سامانه کمک‌حفظ خودرو بین خطوط
• پایش نقاط کور
• دوربین ۳۶۰ درجه و سنسورهای پارک
• پایش فشار باد تایرها
• سنسور نور و باران
• کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری
• پایش رفتار راننده و تشخیص خستگی
• دوربین ثبت وقایع و قابلیت‌های کمکی پارک، بسته به تیپ

این تجهیزات می‌توانند به کاهش خطر و افزایش آگاهی راننده کمک کنند، اما جایگزین رانندگی مسئولانه نیستند. عملکرد رادارها و دوربین‌ها نیز به شرایط محیطی، تمیزی حسگرها و کالیبراسیون صحیح آن‌ها وابسته است.

مزایا و معایب مزدا EZ-60

مزدا EZ-60 با ترکیب پیشرانه برقی، برد افزایشی و تجهیزات دیجیتال، ویژگی‌هایی دارد که آن را از بسیاری از کراس‌اوورهای بنزینی بازار متمایز می‌کند. در مقابل، پیچیدگی فنی سیستم EREV و وابستگی به شبکه خدمات تخصصی از مواردی هستند که خریدار باید پیش از تصمیم‌گیری در نظر بگیرد.

مزایا

• طراحی مدرن و متفاوت در نمای بیرونی و کابین
• موتور برقی با قدرت ۲۵۸ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر
• انتقال نیرو به محور عقب
• باتری LFP با ظرفیت حدود ۳۱٫۷ کیلووات‌ساعت
• امکان پیمایش ترکیبی طولانی با کمک موتور بنزینی ژنراتور
• نمایشگر مرکزی بزرگ و هدآپ دیسپلی
• امکانات رفاهی مانند صندلی‌های گرم‌شونده و سردشونده و سقف پانوراما
• مجموعه متنوعی از تجهیزات ایمنی و کمک‌راننده

معایب و نکات قابل بررسی

• پیچیدگی فنی بیشتر نسبت به خودروهای بنزینی معمولی
• وابستگی هزینه و کیفیت نگهداری به دسترسی به قطعات و تعمیرکار متخصص
• احتمال تفاوت مصرف واقعی سوخت با عدد اعلام‌شده در آزمون
• ابعاد بدنه نسبتاً بزرگ برای پارک در فضاهای محدود
• ضرورت بررسی دقیق تجهیزات و مشخصات تیپ وارداتی پیش از خرید

مقایسه مزدا EZ-60 با رقبا

مزدا EZ-60 در بازار ایران با کراس‌اوورهایی رقابت می‌کند که برخی از آن‌ها از فناوری بردافزا و برخی دیگر از سامانه‌های هیبریدی یا تمام‌برقی استفاده می‌کنند. به همین دلیل، مقایسه صرف قدرت موتور یا شتاب برای انتخاب بهترین گزینه کافی نیست و باید نوع پیشرانه، فضای کابین، امکانات، خدمات پس از فروش و هزینه نگهداری را نیز در نظر گرفت.

وویا فری یکی از رقبای قابل بررسی در گروه خودروهای بردافزا است. این خودرو از قوای محرکه قوی‌تری در برخی نسخه‌ها بهره می‌برد و امکانات لوکس متنوعی ارائه می‌دهد؛ در مقابل، مزدا EZ-60 با طراحی متفاوت و کابین دیجیتال، خریدارانی را هدف قرار می‌دهد که به ظاهر مدرن و تجربه رانندگی برقی علاقه دارند.

ارس HM5 و HM7 نیز در گروه خودروهای برقی با برد افزایشی قرار می‌گیرند و می‌توانند از نظر توان خروجی و تجهیزات با EZ-60 مقایسه شوند. از سوی دیگر، بی‌ وای‌ دی سانگ پلاس با سامانه پلاگین‌هیبرید، هوندا CR-V هیبرید و تویوتا راو۴ هیبرید از نظر فناوری قوای محرکه و اعتبار برند گزینه‌هایی برای مقایسه هستند؛ هرچند ساختار فنی آن‌ها با سیستم EREV مزدا یکسان نیست.

اعداد توان و شتاب این خودروها به نسخه و بازار عرضه وابسته‌اند؛ به همین دلیل، جدول بالا مقایسه ساختاری است و برای رتبه‌بندی قطعی عملکرد باید مشخصات تیپ‌های دقیق و هم‌سال در کنار یکدیگر قرار بگیرند.

شرایط نگهداری مزدا EZ-60 در ایران

نگهداری از مزدا EZ-60 به دلیل استفاده هم‌زمان از سامانه برقی و موتور بنزینی ژنراتور، با نگهداری یک خودروی بنزینی معمولی تفاوت دارد. مالک باید علاوه بر سرویس‌های مربوط به موتور بنزینی، وضعیت باتری، سامانه خنک‌کاری، تجهیزات الکترونیکی و نرم‌افزار خودرو را نیز جدی بگیرد.

در بخش موتور بنزینی، استفاده از روغن موتور مناسب و رعایت برنامه سرویس اعلام‌شده از سوی عرضه‌کننده اهمیت دارد. هرچند این موتور در ساختار EREV وظیفه اصلی حرکت دادن چرخ‌ها را بر عهده ندارد، همچنان به نگهداری منظم، سوخت مناسب و بررسی دوره‌ای سیستم‌های مربوط به خود نیاز دارد.

باتری LFP نیز باید مطابق دستورالعمل سازنده شارژ و نگهداری شود. توصیه‌های عمومی درباره پرهیز از قرار گرفتن طولانی‌مدت باتری در شرایط نامناسب دمایی مفیدند، اما شیوه شارژ، محدوده مناسب شارژ و الزامات خنک‌کاری باید بر اساس دفترچه همین خودرو تعیین شوند؛ نمی‌توان یک دستورالعمل ثابت را بدون توجه به توصیه سازنده برای همه باتری‌ها تجویز کرد.

با توجه به وزن خودرو، بررسی منظم تایرها، سیستم تعلیق و ترمز نیز اهمیت دارد. همچنین دوربین‌ها و حسگرهای سامانه‌های کمک‌راننده باید تمیز نگه داشته شوند؛ آلودگی، گل‌ولای یا آسیب به حسگرها می‌تواند عملکرد برخی قابلیت‌های ایمنی را مختل کند. انجام تعمیرات تخصصی و به‌روزرسانی نرم‌افزار در مراکز دارای تجهیزات مناسب، به‌ویژه در خودرویی با این سطح از فناوری، اهمیت زیادی دارد.

تفاوت مزدا EZ-60 با مزداهای قدیمی

مزدا EZ-60 از نظر ساختار فنی و امکانات با خودروهای قدیمی‌تر مزدا که در ایران شناخته شده‌اند، تفاوت زیادی دارد. مدل‌هایی مانند مزدا ۳۲۳ و مزدا ۳ بیشتر بر موتور احتراق داخلی، گیربکس متعارف و تجربه رانندگی مکانیکی تمرکز داشتند؛ اما EZ-60 از یک سامانه برقی با برد افزایشی استفاده می‌کند و بخش بزرگی از تعامل راننده با خودرو از طریق نمایشگرها و تجهیزات دیجیتال انجام می‌شود.

در طراحی نیز تغییر رویکرد کاملاً مشهود است. دستگیره‌های مخفی، شیشه‌های بدون قاب، نورپردازی مدرن، نمایشگر بزرگ مرکزی و هدآپ دیسپلی، این خودرو را به محصولات جدید و فناوری‌محور نزدیک می‌کنند. در کابین، امکاناتی مانند صندلی‌های دارای گرم‌کن و سردکن، قابلیت‌های هوشمند و تجهیزات کمک‌راننده گسترده‌تر از چیزی هستند که معمولاً در خودروهای قدیمی‌تر این برند دیده می‌شدند.

با این حال، نمی‌توان صرفاً به دلیل فناوری جدید نتیجه گرفت که EZ-60 در همه زمینه‌ها برتر است. هزینه نگهداری، دوام بلندمدت، دسترسی به قطعات و کیفیت خدمات پس از فروش در ایران باید در کنار امکانات و عملکرد بررسی شوند.

قیمت مزدا EZ-60

قیمت جدید مزدا EZ60 در آبان 1405 اعلام شد و این کراس‌ اوور وارداتی با جهش حدود ۴۰ درصدی قیمت روبه‌رو شده است. بر اساس اطلاعات منتشرشده، قیمت این خودرو با افزایش ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومانی از ۸ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان به ۱۲ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان رسیده است.

لینک خبر ثبت نام این خودرو: قیمت جدید مزدا EZ60 با افزایش قیمت چشمگیر + آبان 1405

سوالات متداول

موتور مزدا EZ-60 چیست؟

مزدا EZ-60 در نسخه بردافزای مورد بررسی، از موتور برقی با قدرت ۲۵۸ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. موتور بنزینی ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی عمدتاً نقش ژنراتور را دارد و انرژی الکتریکی مورد نیاز سیستم را تأمین می‌کند.

گیربکس مزدا EZ-60 از چه نوعی است؟

این خودرو به گیربکس تک‌سرعته برقی مجهز است و نیروی موتور برقی را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.

شتاب صفر تا ۱۰۰ مزدا EZ-60 چقدر است؟

شتاب اعلام‌شده برای نسخه مورد بررسی حدود ۷٫۸ ثانیه است. برخی منابع اعداد متفاوتی گزارش کرده‌اند؛ بنابراین برای مقایسه دقیق باید تیپ خودرو و مبنای اندازه‌گیری مشخص باشد.

برد حرکتی مزدا EZ-60 چقدر است؟

برای پیمایش ترکیبی این خودرو عددی بیش از ۱۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است؛ اما این رقم به چرخه آزمون وابسته است و پیمایش واقعی با توجه به شرایط رانندگی، شارژ باتری و مصرف سوخت تغییر می‌کند.

باتری مزدا EZ-60 چه ظرفیتی دارد؟

ظرفیت باتری نسخه مورد بررسی حدود ۳۱٫۷ کیلووات‌ساعت است و از فناوری لیتیوم آهن فسفات (LFP) استفاده می‌کند.

آیا مزدا EZ-60 خودروی تمام‌برقی است؟

خیر. نسخه EREV یک خودروی برقی با برد افزایشی است. موتور برقی چرخ‌ها را به حرکت درمی‌آورد و موتور بنزینی برای تولید برق به کار می‌رود؛ بنابراین ساختار آن با خودروی تمام‌برقی و هیبریدی متعارف تفاوت دارد.

آیا مزدا EZ-60 سقف پانوراما دارد؟

سقف پانوراما با پرده برقی یا کنترل لمسی در فهرست امکانات اعلام‌شده این مدل قرار دارد. با این حال، برای اطمینان از وجود آن در خودروی مورد خرید، کاتالوگ همان تیپ را بررسی کنید.

سیستم صوتی و نمایشگر مزدا EZ-60 چه مشخصاتی دارند؟

در مشخصات منتشرشده برای این خودرو، نمایشگر مرکزی حدود ۲۶٫۴ اینچی، هدآپ دیسپلی با تصویر مجازی ۵۰ اینچی و سیستم صوتی ۲۳ بلندگو ذکر شده‌اند. جزئیات تجهیزات ممکن است با توجه به تیپ عرضه‌شده تفاوت داشته باشد.