مدیر ستاد نوسازی ناوگان حملونقل ایدرو با هشدار نسبت به وضعیت ناوگان فرسوده کشور اعلام کرد: در حالی که بیش از نیمی از ناوگان حملونقل ایران در مرز فرسودگی قرار دارد، ۸۰ درصد موتورسیکلتهای فرسوده از نوع کاربراتوری هستند که چندین برابر موتورسیکلتهای انژکتوری آلودگی تولید میکنند.
نیمی از ناوگان کشور فرسوده یا در آستانه اسقاط
محمدصادق حاتمی، مدیر ستاد نوسازی ناوگان حملونقل ایدرو، در پاسخ به این پرسش که چه تعداد خودروی فرسوده در کشور تردد میکنند، گفت:
در حال حاضر نزدیک به ۴۱ میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت در ناوگان حملونقل کشور فعال است که از این تعداد، ۲۲ میلیون و ۱۰۲ هزار دستگاه معادل ۵۲ درصد در وضعیت فرسوده یا در مرز فرسودگی و دارای امکان اسقاط هستند. بیشترین سهم این فرسودگی مربوط به خودروهای سواری و موتورسیکلتها است.
بیشترین فرسودگی متعلق به خودروهای سواری
به گزارش ایلنا، حاتمی با اشاره به سهم بالای خودروهای سواری در ناوگان فرسوده کشور اظهار کرد:
از مجموع ۴۱.۲ میلیون وسیله نقلیه در حال تردد، ۲۲ میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودروی سواری هستند. اگر مطابق آمار پلیس راهور ناجا، سن فرسودگی خودرو ۱۰ سال در نظر گرفته شود، حدود ۷ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودروی سواری در کشور فرسوده یا در مرز فرسودگی قرار دارند.
۲.۵ میلیون خودروی بالای ۲۰ سال، فاقد امکان تعویض پلاک
مدیر ستاد نوسازی ناوگان حملونقل ایدرو با بیان اینکه در صورت در نظر گرفتن سن ۲۰ سال به عنوان معیار فرسودگی، وضعیت بحرانیتر میشود، گفت:
حدود ۲.۶ میلیون دستگاه خودرو در کشور عمری بیش از ۲۰ سال دارند. این خودروها از نظر قانونی فرسوده محسوب میشوند و امکان تردد، دریافت سوخت، استفاده از پلاک جدید و تعویض پلاک را ندارند.
به گفته حاتمی، بر اساس ماده ۸ قانون هوای پاک و ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، حدود ۲.۵ میلیون خودروی سواری فرسوده مشمول محدودیتهایی مانند تردد، کارت سوخت، بیمه، تعویض پلاک و ورود به طرح ترافیک هستند.
معافیت ۵ ساله برای مالکان خودروهای فرسوده
حاتمی در پاسخ به این سوال که آیا این محدودیتها به طور کامل اجرا میشوند یا خیر، توضیح داد:
در حال حاضر تنها بخشی از این محدودیتها اعمال میشود. طبق آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، مالکان خودروهای فرسوده در صورت ثبتنام در سامانه نوسازی و اسقاط خودروهای فرسوده، تا پنج سال از اعمال این محدودیتها معاف میشوند؛ به این معنا که به دلیل فرسودگی جریمه نمیشوند و محدودیت تردد ندارند. البته این معافیت در کلانشهرها قابل اجرا نیست.
وی افزود: این معافیتها به عنوان مشوقی برای ترغیب مالکان به اسقاط خودروهای فرسوده در نظر گرفته شده است.
تعویض پلاک فرسودهها در کلانشهرها ممنوع است
مدیر ستاد نوسازی ناوگان حملونقل ایدرو در ادامه گفت:
در حال حاضر تعویض پلاک خودروهای فرسوده در کلانشهرها انجام نمیشود، اما محدودیتهایی مانند کارت سوخت، بیمه و تردد به صورت گسترده اجرا نمیشود.
حاتمی تاکید کرد: به دلیل حجم بالای خودروهای فرسوده و ملاحظات اجتماعی، امکان توقف کامل تردد این خودروها وجود ندارد و به همین دلیل همچنان در سطح کشور تردد میکنند.
تسهیلات ۴۰۰ میلیونی برای نوسازی تاکسیهای دوگانهسوز
حاتمی در تشریح مشوقهای اسقاط خودروهای فرسوده گفت:
بر اساس آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، ستاد نوسازی مکلف است طی دو سال نخست اجرای این آییننامه (از سال ۱۴۰۳ تا پایان ۱۴۰۵)، برنامه نوسازی ناوگان حملونقل عمومی، موتورسیکلتهای کار و اتوبوسهای بینشهری را اجرا کند.
وی افزود:
در حال حاضر تاکسیهای دوگانهسوز کلانشهرها (بهجز تهران) تسهیلات ۴۰۰ میلیون تومانی دریافت میکنند و مرحله تحویل این تاکسیها نیز نزدیک است. تسهیلات مربوط به حدود ۳۰۰ دستگاه تاکسی تاکنون واریز شده است.
تسهیلات ۲۰۰ و ۳۰۰ میلیونی برای تعویض موتورسیکلتهای فرسوده
مدیر ستاد نوسازی ناوگان حملونقل ایدرو درباره نوسازی خودروهای شخصی اظهار کرد:
نوسازی خودروهای فرسوده شخصی از طریق طرحهای جایگزینی خودروسازان انجام میشود و مالکان میتوانند بدون قرعهکشی خودروی جدید دریافت کنند. با این حال، به دلیل محدودیت منابع، تسهیلات خرید خودرو به خودروهای شخصی تعلق نمیگیرد و اولویت با ناوگان حملونقل عمومی است.
وی در خصوص موتورسیکلتها گفت:
برای نوسازی موتورسیکلتهای فرسوده، تسهیلات ۲۰۰ میلیون تومانی برای موتورسیکلتهای بنزینی و ۳۰۰ میلیون تومانی برای موتورسیکلتهای برقی با بازپرداخت ۳۶ ماهه در نظر گرفته شده است.
سهم سنگین فرسودهها در آلودگی هوا
حاتمی با اشاره به نقش جدی موتورسیکلتها در آلودگی هوا گفت:
در کشور ۱۳ میلیون و ۷۰۰ هزار موتورسیکلت در حال تردد است که ۱۱ میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه معادل حدود ۸۰ درصد آنها فرسودهاند. از این تعداد، ۸۰ درصد موتورسیکلتهای فرسوده کاربراتوری هستند که چند برابر موتورسیکلتهای انژکتوری آلودگی تولید میکنند. به همین دلیل، اولویت اصلی نوسازی، جایگزینی موتورسیکلتهای کاربراتوری است.
وی افزود:
در دو سال اخیر، ۵۴۰ هزار دستگاه وسیله نقلیه فرسوده اسقاط شده که نتیجه آن کاهش حدود ۱۰ درصدی آلودگی هوا بوده است. همچنین با این میزان نوسازی، ۱.۶ میلیارد لیتر صرفهجویی در مصرف بنزین ثبت شده که به طور متوسط معادل ۲.۵ میلیون لیتر صرفهجویی روزانه است و نقش مهمی در کاهش ناترازی سوخت دارد.
خلاصه وضعیت ناوگان فرسوده کشور
| شاخص | آمار اعلامشده |
|---|---|
| کل خودرو و موتورسیکلت در حال تردد | ۴۱.۲ میلیون دستگاه |
| ناوگان فرسوده یا در مرز فرسودگی | ۲۲.۱ میلیون دستگاه (۵۲٪) |
| خودروهای سواری در حال تردد | ۲۲.۴ میلیون دستگاه |
| خودروهای بالای ۱۰ سال | ۷.۵ میلیون دستگاه |
| خودروهای بالای ۲۰ سال | حدود ۲.۶ میلیون دستگاه |
| خودروهای فاقد امکان تعویض پلاک | ۲.۵ میلیون دستگاه |
| کل موتورسیکلتهای کشور | ۱۳.۷ میلیون دستگاه |
| موتورسیکلتهای فرسوده | ۱۱.۳ میلیون دستگاه (۸۰٪) |
| سهم موتورسیکلتهای کاربراتوری | ۸۰٪ از فرسودهها |
| اسقاط انجامشده در ۲ سال اخیر | ۵۴۰ هزار دستگاه |
| کاهش آلودگی هوا | حدود ۱۰٪ |
| صرفهجویی بنزین | ۱.۶ میلیارد لیتر |