پارس نوآ + بررسی مشخصات فنی و امکانات + قیمت

بررسی پارس نوآ

پارس نوآ، سدان اقتصادی شرکت پارس خودرو (زیرمجموعه سایپا)، نسخه بومی‌سازی‌شده رنو تندر 90 (لوگان) است که با نام پروژه P90 از سال 1399 کلید خورد. این خودرو پس از توقف تولید تندر 90 به دلیل تحریم‌ها، با هدف احیای پلتفرم L90 و داخلی‌سازی بیشتر طراحی شد و در سال 1404 با نام رسمی پارس نوآ معرفی شد. مجهز به موتور به‌روز ME16، طراحی فیس‌لیفت و امکانات محدود، پارس نوآ تلاش می‌کند جای خالی تندر 90 را در بازار سدان‌های اقتصادی پر کند. با این حال، تأخیرهای مکرر در تولید، طراحی قدیمی و رقابت با سدان‌های مجهزتر داخلی، چالش‌هایی برای موفقیت آن ایجاد کرده است. در این مقاله، مشخصات فنی، طراحی، امکانات و جایگاه پارس نوآ در بازار ایران را بررسی می‌کنیم.

بررسی فنی و موتوری

خودروی پارس نوآ به‌عنوان یکی از جدیدترین محصولات ایران‌خودرو، از موتور داخلی‌سازی‌شده‌ی ME16 بهره می‌برد؛ موتوری که توسط شرکت مگاموتور توسعه یافته و جایگزین موتور معروف K4M مورد استفاده در تندر ۹۰ شده است. این موتور به‌دلیل استفاده از فناوری‌های به‌روز، در حال حاضر قوی‌ترین موتور تنفس طبیعی تولید داخل به شمار می‌رود.

بررسی پیشنهادی : دایون Y5

مشخصات فنی موتور ME16

موتور ME16 یک پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ با تنفس طبیعی است که توانایی تولید ۱۱۱ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه را دارد. حداکثر گشتاور آن نیز به ۱۵۰ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه می‌رسد. این موتور با گیربکس ۵ سرعته دستی جفت شده و اگرچه نسخه‌ی اتوماتیک هنوز عرضه نشده، احتمال اضافه‌شدن آن در آینده وجود دارد.

از نظر عملکرد، شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۱۱.۵ ثانیه است و حداکثر سرعت آن به ۱۸۵ کیلومتر در ساعت می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی نیز بین ۶.۸ تا ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده است.

ویژگی‌های فنی و مهندسی

موتور ME16 با تجهیزاتی مانند دریچه گاز برقی، سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ (CVVT) و کالیبراسیون دقیق موتور، عملکرد قابل قبولی در استارت سرد، مصرف سوخت و آلایندگی دارد. این موتور استاندارد یورو ۵ را پاس می‌کند و قابلیت ارتقا به یورو ۶ را نیز دارد. وزن پایین موتور (۱۲۶ کیلوگرم) و استفاده‌ی مشترک آن با خودروهایی مانند شاهین باعث شده تامین قطعات آن آسان‌تر باشد.

از نظر سیستم انتقال قدرت و رانندگی، پارس نوآ دارای دیفرانسیل جلو (FWD)، سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و میله پیچشی در عقب است. ترمزهای جلو دیسکی و عقب کاسه‌ای هستند. این خودرو از یک باک سوخت ۵۰ لیتری بهره می‌برد. با وجود سواری نسبتاً نرم، در عبور از دست‌اندازها ممکن است مقداری کوبش احساس شود.

بررسی پیشنهادی : ریسپکت پرایم

نقاط قوت و ضعف

موتور ME16 از نظر تکنولوژی و مصرف سوخت نسبت به موتورهای قدیمی‌تر پیشرفت چشمگیری داشته، اما نبود گیربکس اتوماتیک در نسخه‌ی فعلی و شتاب نسبتاً معمولی، در برابر رقبایی مانند تارا V1P که به گیربکس اتوماتیک مجهز است، ممکن است به‌عنوان نقطه‌ضعف مطرح شود.

جدول مشخصات فنی پارس نوآ با موتور ME16

طراحی بیرونی

پارس نوآ بر پایه پلتفرم L90 (رنو لوگان نسل اول) ساخته شده و طراحی آن ترکیبی از تندر 90 و تغییرات جزئی فیس‌لیفت است. نمای جلویی با جلوپنجره جدید، سپر بازطراحی‌شده و چراغ‌های کشیده‌تر، کمی مدرن‌تر از تندر 90 به نظر می‌رسد، اما همچنان حس و حال دهه 2000 را حفظ کرده است. نمای جانبی بدون تغییر عمده، با همان خطوط ساده و رینگ‌های 15 اینچی فولادی (آلیاژی در نسخه‌های بالاتر) مشابه تندر 90 است. نمای عقب با گرافیک جدید چراغ‌ها و سپر کمی به‌روز شده، اما همچنان ساده و کاربردی است.

بررسی پیشنهادی : جک J5

ویژگی‌های کلیدی طراحی بیرونی:

• جلوپنجره و سپر جدید: حس تازگی نسبی، اما طراحی محافظه‌کارانه.
• چراغ‌های هالوژنی: بدون دی‌لایت یا LED، برخلاف رقبا.
• رینگ‌های 15 اینچی: ساده، هماهنگ با سگمنت اقتصادی.

ابعاد خودرو مشابه تندر 90 است: طول 4250 میلی‌متر، عرض 1740 میلی‌متر، ارتفاع 1534 میلی‌متر و فاصله محوری 2630 میلی‌متر، که آن را در دسته سدان‌های اقتصادی (سگمنت B) قرار می‌دهد. وزن حدود 1100 کیلوگرم و ارتفاع از زمین 155 میلی‌متر، برای مسیرهای شهری مناسب است، اما در جاده‌های ناهموار محدودیت دارد.

طراحی داخلی

کابین پارس نوآ شباهت زیادی به تندر 90 دارد، با داشبورد ساده و متریال پلاستیکی سخت. تغییرات شامل نمایشگر 7 اینچی لمسی (در نسخه‌های فول)، غربیلک فرمان جدید و تریم داخلی خاکستری/مشکی است. فضای کابین برای 4 سرنشین جادار است، اما نفر پنجم در عقب راحت نیست. صندوق عقب با 510 لیتر، یکی از جادارترین‌ها در کلاس خود است. نکات برجسته کابین:

• نمایشگر 7 اینچی: با بلوتوث و USB، کیفیت متوسط.
• فضای کابین و صندوق: مناسب برای خانواده‌های کم‌جمعیت.
• ارگونومی: ساده، اما کاربردی.

نقاط ضعف شامل کیفیت پایین متریال، نبود نورپردازی محیطی و طراحی قدیمی داشبورد است که در مقایسه با رقبایی مانند رانا پلاس یا سورن پلاس، جذابیت کمتری دارد. کاربران از دوام کابین در برابر خراش و جاداری آن رضایت دارند، اما از کیفیت پایین پلاستیک‌ها و سر و صدای کابین انتقاد کرده‌اند.

امکانات و فناوری‌ها

پارس نوآ به‌عنوان خودرویی اقتصادی، امکانات محدودی ارائه می‌دهد که در نسخه‌های پایه حتی از تندر 90 ساده‌تر است. ویژگی‌های کلیدی (نسخه فول):

• ایمنی: 2 کیسه هوا (راننده و سرنشین)، ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع نیروی ترمز (EBD)، کنترل پایداری (ESC در نسخه‌های فول)، پایش فشار تایرها (TPMS)، ایزوفیکس، 3 ستاره ایمنی (مشابه تندر 90).
• سیستم سرگرمی: نمایشگر 7 اینچی لمسی، 4 بلندگو، بلوتوث، USB.
• راحتی: تهویه دستی (اتوماتیک در نسخه‌های بالاتر)، شیشه‌های برقی جلو و عقب، آینه‌های برقی، سنسور نور، سنسور پارک عقب، فرمان هیدرولیک.
• فناوری رانندگی: مه‌شکن جلو و عقب، دوربین عقب (فول).

نقاط ضعف شامل نبود سانروف، کروز کنترل، سیستم‌های ADAS (مانند رادار نقطه کور) و کیفیت پایین نمایشگر است. امکانات پارس نوآ در برابر رقبایی مانند رانا پلاس یا سورن پلاس XU7P کمتر است، اما سادگی طراحی، استهلاک پایین و هزینه نگهداری کمتر را به همراه دارد.

جایگاه در بازار و رقبا

پارس نوآ در دسته سدان‌های اقتصادی (سگمنت B) قرار دارد و با خودروهایی مانند رانا پلاس، سورن پلاس XU7P، تارا V1P، دنا پلاس و شاهین G رقابت می‌کند. نقاط قوت شامل موتور کم‌استهلاک، مصرف سوخت اقتصادی، فضای جادار صندوق و تجربه تولید موفق تندر 90 است. با این حال، طراحی قدیمی، امکانات محدود، تأخیر در عرضه و نام‌گذاری‌های متعدد (P90، کادیلا، پارس آریا، پارس نوآ)، اعتماد مشتریان را کاهش داده است. کاربران از دوام موتور و هزینه نگهداری پایین تمجید کرده‌اند، اما از ظاهر قدیمی، کمبود آپشن و تأخیرهای تولید انتقاد دارند. فروش احتمالی از اواخر 1404، موفقیت آن را به قیمت رقابتی و خدمات پس از فروش پارس خودرو وابسته کرده است.

بررسی پیشنهادی : جک S5

قیمت و عرضه

پارس نوآ توسط پارس خودرو تولید و از طریق طرح‌های فروش سایپا عرضه خواهد شد. قیمت کارخانه‌ای (اردیبهشت 1404) هنوز اعلام نشده، اما با توجه به رقبا (مانند رانا پلاس و سورن پلاس)، احتمالاً بین 800 میلیون تا 1.1 میلیارد تومان خواهد بود. قیمت بازار آزاد ممکن است تا 1.3 میلیارد تومان برسد. گارانتی 3 ساله/100,000 کیلومتری ارائه می‌شود و شبکه خدمات پس از فروش سایپا، دسترسی به قطعات را تضمین می‌کند. خودرو در رنگ‌های سفید، مشکی، خاکستری و آبی عرضه خواهد شد.

جمع‌بندی

پارس نوآ با موتور به‌روز ME16، مصرف سوخت اقتصادی، فضای جادار و استهلاک پایین، تلاش می‌کند جای تندر 90 را در بازار سدان‌های اقتصادی ایران پر کند. طراحی فیس‌لیفت و دوام بالای پلتفرم L90، آن را برای خانواده‌های کم‌جمعیت و خریدارانی که خودرویی ساده و کم‌هزینه می‌خواهند، مناسب کرده است. با این حال، طراحی قدیمی، امکانات محدود، تأخیرهای تولید و رقابت با سدان‌های مجهزتر مانند رانا پلاس و تارا V1P، موفقیت آن را به چالش کشیده است.

اگر بودجه محدود دارید و خودرویی کم‌استهلاک با هزینه نگهداری پایین می‌خواهید، پارس نوآ گزینه‌ای منطقی است، اما اگر طراحی مدرن، امکانات بیشتر یا گیربکس اتوماتیک اولویت شماست، رقبایی مانند شاهین G یا تارا V1P انتخاب‌های بهتری هستند. نظر شما درباره پارس نوآ چیست؟