چانگان ایدو + بررسی مشخصات و امکانات + قیمت

بررسی چانگان ایدو

چانگان ایدو (Eado)، سدان اقتصادی از برند چانگان چین، توسط سایپا در سال 1394 به بازار ایران وارد شد. این خودرو که در سال 2012 معرفی و در نمایشگاه فرانکفورت 2011 به نمایش درآمد، با طراحی مرکز تورین ایتالیا، تلاش کرد تا با ظاهری مدرن و کیفیت قابل قبول، در سگمنت سدان‌های جمع‌وجور (سگمنت C) با محصولاتی مانند جک J5، جیلی امگرند EC7 و برلیانس H530 رقابت کند. ایدو با موتور کم‌استهلاک BlueCore و سواری نرم، در زمان عرضه توجهاتی را جلب کرد، اما به دلیل بازار دست‌دوم ضعیف، کمبود قطعات یدکی و توقف تولید، نتوانست موفقیت چشمگیری کسب کند. در این مقاله، مشخصات فنی، طراحی، امکانات و جایگاه چانگان ایدو در بازار کارکرده ایران را بررسی می‌کنیم.

بررسی فنی و موتوری

چانگان ایدو یکی از سدان‌های اقتصادی چینی است که در بازار ایران با موتور ۱.۶ لیتری سری BlueCore عرضه شد. این پیشرانه که با فناوری DVVT و IVVT توسعه یافته، به دلیل راندمان بالا و آلایندگی پایین، از جمله موتورهای پاک‌تر در بین خودروهای چینی محسوب می‌شود. ساختار این موتور ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ است و با کد فنی JL478QEE شناخته می‌شود.

توان تولیدی این موتور برابر با ۱۲۴ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور در دقیقه است و حداکثر گشتاور آن به ۱۶۰ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه می‌رسد. بسته به مدل گیربکس، این خودرو در دو نسخه با گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک ساخت آیسین چین (مدل TS40SN) و یا گیربکس ۵ سرعته دستی عرضه شده است. شتاب صفر تا صد برای نسخه اتوماتیک حدود ۱۳.۵ ثانیه و برای نسخه دستی ۱۲.۵ ثانیه ثبت شده است که نشان‌دهنده عملکردی معمولی در کلاس خود است.

بررسی پیشنهادی ما: چانگان CS55 پلاس

چانگان ایدو با حداکثر سرعت ۱۷۵ کیلومتر در ساعت و مصرف سوخت ترکیبی ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، برای استفاده شهری و روزمره گزینه‌ای اقتصادی محسوب می‌شود. مصرف سوخت شهری نیز ممکن است به ۸.۵ لیتر برسد. استاندارد آلایندگی این خودرو یورو ۵ بوده و ظرفیت باک آن ۵۲ لیتر اعلام شده است. سیستم انتقال قدرت از نوع دیفرانسیل جلو است و سیستم تعلیق شامل مک‌فرسون در جلو و میله پیچشی در عقب می‌شود. همچنین، در بخش ترمزها از دیسکی در جلو و کاسه‌ای در عقب استفاده شده است.

با وجود مزایای پیشرانه BlueCore از نظر مصرف و آلودگی، وزن نسبتاً زیاد خودرو (۱۳۲۵ کیلوگرم) عملکرد شتاب‌گیری آن را تحت تأثیر قرار داده و موجب عملکرد ضعیف در سبقت‌گیری‌ها می‌شود. گیربکس اتوماتیک عملکرد نرمی دارد اما در برخی شرایط مانند ترافیک شهری ممکن است دچار تقه شود. همچنین تعلیق نرم خودرو موجب سواری راحت در مسیرهای شهری می‌شود، اما در پیچ‌ها دچار بادی‌رول بوده و هندلینگ متوسطی ارائه می‌دهد.

جدول مشخصات فنی چانگان ایدو

طراحی بیرونی

چانگان ایدو با طراحی ایتالیایی، ظاهری جذاب و جوان‌پسند ارائه می‌دهد که شباهت‌هایی به محصولات هیوندای دهه 2010 دارد. نمای جلویی با چراغ‌های باریک و تیز، جلوپنجره ذوزنقه‌ای کرومی و سپر حجیم با مه‌شکن‌های مستطیلی، چهره‌ای اسپرت و محافظه‌کارانه دارد. نمای جانبی با خط شانه‌ای عمیق از چراغ عقب تا گلگیر جلو و شیشه‌های یکپارچه عقب، ساده اما عضلانی است. نمای عقب با چراغ‌های دوتکه (بخشی روی بدنه، بخشی روی درب صندوق)، سپر بزرگ و مه‌شکن‌های خطی، هماهنگ اما کمی ساده به نظر می‌رسد. ویژگی‌های کلیدی طراحی بیرونی:

• چراغ‌های هالوژنی: گرافیک جذاب، فاقد دی‌لایت یا LED.
• جلوپنجره کرومی: حس پریمیوم، هماهنگ با لوگوی چانگان.
• رینگ‌های 16 اینچی آلیاژی: متناسب با بدنه، کیفیت متوسط.

ابعاد خودرو شامل طول 4254 میلی‌متر، عرض 1800 میلی‌متر، ارتفاع 1496 میلی‌متر و فاصله محوری 2660 میلی‌متر است، که آن را در دسته سدان‌های جمع‌وجور قرار می‌دهد. وزن 1325 کیلوگرم و ارتفاع از زمین 110 میلی‌متر، برای استفاده شهری مناسب است، اما در مسیرهای ناهموار محدودیت دارد.

طراحی داخلی

کابین ایدو با طراحی ساده و ارگونومیک، فضای جاداری برای 4 سرنشین ارائه می‌دهد، اما متریال پلاستیک سخت و کیفیت متوسط، حس لوکسی منتقل نمی‌کند. داشبورد با خطوط نرم، نمایشگر 9 اینچی لمسی (در نسخه‌های فول) و کنسول مرکزی متقارن، کاربردی است. صندلی‌های پارچه‌ای یا چرمی (بسته به نسخه) راحتی نسبی دارند، اما فقدان تنظیم برقی و گرم‌کن، از نقاط ضعف است. نکات برجسته کابین:

• نمایشگر 9 اینچی: با بلوتوث و USB، فاقد ناوبری و اپل کارپلی.
• فضای کابین: جادار برای سرنشینان جلو و عقب، مناسب سفرهای طولانی.
• صندوق عقب: 510 لیتر، جادارتر از جک J5 (450 لیتر).

نقاط ضعف شامل کیفیت پایین متریال، سر و صدای کابین در سرعت‌های بالا و فقدان امکاناتی مانند استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید و دوربین 360 درجه است. کاربران از جاداری کابین و دید خوب راننده رضایت دارند، اما از کیفیت پلاستیک‌ها و کمبود آپشن انتقاد کرده‌اند.

امکانات و فناوری‌ها

چانگان ایدو امکانات متوسطی برای یک سدان اقتصادی ارائه می‌دهد و در نسخه‌های وارداتی ایران، ساده‌تر از مدل‌های چینی است. ویژگی‌های کلیدی (نسخه فول اتوماتیک):

• ایمنی: 2 کیسه هوا (راننده و سرنشین؛ 6 کیسه در نسخه چینی)، ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع نیروی ترمز (EBD)، کنترل پایداری (ESP)، کنترل کشش (TCS)، کمک ترمز اضطراری (BA)، ایزوفیکس، 5 ستاره C-NCAP (2012).
• سیستم سرگرمی: نمایشگر 9 اینچی لمسی، 4 بلندگو، بلوتوث، USB.
• راحتی: سانروف برقی، تهویه دستی، آینه‌های برقی، شیشه‌های برقی، روکش چرم یا پارچه، سنسور پارک عقب.
• فناوری رانندگی: مه‌شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک.

نقاط ضعف شامل نبود دوربین عقب، کروز کنترل، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید، گرم‌کن/سردکن صندلی و سیستم‌های ADAS است. ایمنی 5 ستاره C-NCAP (نسخه چینی) نقطه قوت است، اما نسخه ایرانی با 2 کیسه هوا، ایمنی کمتری دارد. کاربران از کیفیت سیستم صوتی و دوام نسبی آپشن‌ها رضایت دارند، اما از کمبود امکانات مدرن انتقاد کرده‌اند.

بررسی پیشنهادی ما: چانگان هانتر پلاس

جایگاه در بازار و رقبا

چانگان ایدو در دسته سدان‌های اقتصادی (سگمنت C) قرار دارد و در زمان عرضه با خودروهایی مانند جک J5، جیلی امگرند EC7، برلیانس H530، لیفان 620 و ام وی ام 530 رقابت می‌کرد. امروزه در بازار کارکرده، با تارا V1P، رانا پلاس، سورن پلاس و دنا پلاس مقایسه می‌شود. نقاط قوت شامل طراحی جذاب، سواری نرم، مصرف سوخت اقتصادی و کیفیت ساخت قابل قبول (نسبت به چینی‌های هم‌دوره) است. با این حال، بازار دست‌دوم ضعیف، کمبود قطعات یدکی، شتاب پایین و توقف تولید (پس از عرضه محدود و عدم مونتاژ داخلی) از معایب اصلی آن هستند. کاربران از جاداری کابین، کم‌استهلاک بودن و هندلینگ رضایت دارند، اما از شتاب ضعیف، کمبود قطعات و افت قیمت بالا انتقاد کرده‌اند. خدمات پس از فروش سایپا برای ایدو محدود است و تأمین قطعات چالش‌برانگیز گزارش شده است.

قیمت و عرضه

چانگان ایدو در سال 1394 با قیمت حدود 80 میلیون تومان عرضه شد. در بازار کارکرده  1404، قیمت مدل‌های 1394-1395 (کارکرد 100,000-200,000 کیلومتر) بین 750 تا 900 میلیون تومان است، بسته به وضعیت بدنه و فنی. گارانتی اولیه 3 ساله/100,000 کیلومتری بود، اما با توجه به توقف تولید، پشتیبانی سایپا محدود شده است. خودرو در رنگ‌های سفید، مشکی، نقره‌ای و قرمز عرضه شد. قیمت ایدو در چین بین 73,900 تا 94,900 یوان (11,900-15,320 دلار) بود، که در ایران به دلیل تعرفه‌های وارداتی افزایش یافت.

بررسی پیشنهادی: پارس نوآ

جمع‌بندی

چانگان ایدو با طراحی ایتالیایی جذاب، سواری نرم، مصرف سوخت اقتصادی و کابین جادار، در زمان عرضه سدان قابل قبولی در رده اقتصادی بود و هنوز هم برای خریدارانی که به دنبال خودرویی کم‌استهلاک و خانوادگی هستند، گزینه‌ای مناسب در بازار کارکرده محسوب می‌شود. موتور 1.6 لیتری BlueCore با استهلاک پایین و سازگاری نسبی با بنزین ایران، نقطه قوت اصلی آن است. با این حال، شتاب ضعیف، کمبود امکانات مدرن، بازار دست‌دوم ضعیف و چالش تأمین قطعات، خرید آن را محافظه‌کارانه می‌کند. اگر بودجه‌ای بین 750 تا 900 میلیون تومان دارید و خودرویی با طراحی بهتر از محصولات داخلی مانند سمند می‌خواهید، ایدو می‌تواند انتخابی منطقی باشد، اما اگر آپشن‌های بیشتر، شتاب بهتر یا خدمات پس از فروش قوی‌تر اولویت شماست، رقبایی مانند تارا V1P یا جک J5 کارکرده گزینه‌های بهتری هستند. نظر شما درباره چانگان ایدو چیست؟