نیسان ترا + بررسی مشخصات و امکانات + قیمت

بررسی نیسان ترا

نیسان ترا، شاسی‌بلند سایز متوسط با شاسی مستقل نردبانی، توسط مانیان خودرو (زیرمجموعه پرشیا خودرو) در ایران مونتاژ و عرضه شده است. این خودرو، که از سال 2018 در بازارهای جهانی (چین، تایلند، فیلیپین) با نام Nissan Terra معرفی شد، بر پایه پلتفرم پیکاپ نیسان ناوارا (D23) ساخته شده و جایگزینی برای مدل‌های قدیمی‌تر مانند پالادین (رونیز) محسوب می‌شود. ترا با طراحی کلاسیک، قابلیت‌های آفرود برجسته و برند معتبر نیسان، گزینه‌ای جذاب برای علاقه‌مندان به طبیعت‌گردی و آفرود است، اما قیمت بالا، طراحی قدیمی و کمبود برخی آپشن‌های مدرن، رقابت آن را در بازار ایران دشوار کرده است. در این مقاله، با استناد به منابع معتبر (همراه مکانیک, باما, خودرو45)، مشخصات فنی، طراحی، امکانات و جایگاه نیسان ترا در بازار ایران را بررسی می‌کنیم.

بررسی قدرت موتوری و فنی نیسان ترا

نیسان ترا در بازار ایران با یک پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ عرضه می‌شود؛ موتوری که با همکاری تکنولوژیک شرکت میتسوبیشی توسعه یافته و با کد 4K31 GDI شناخته می‌شود. این پیشرانه چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ، توان تولید حداکثر ۲۲۸ اسب بخار در ۵۶۰۰ دور در دقیقه را دارد و گشتاور قابل‌توجه ۳۶۰ نیوتن‌متر در بازه ۱۵۰۰ تا ۴۴۰۰ دور در دقیقه را فراهم می‌کند. چنین خروجی گشتاوری در دورهای پایین، این خودرو را به گزینه‌ای مناسب برای مسیرهای آفرود و شرایط ناهموار تبدیل کرده است.

نیروی موتور توسط یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF آلمان به چهار چرخ منتقل می‌شود. این سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک (4WD)، دارای چهار حالت مختلف شامل 2H، 4H، 4L و قفل دیفرانسیل عقب است که امکان تطبیق با شرایط گوناگون جاده‌ای و آفرود را فراهم می‌کند. حالت 2H برای رانندگی شهری، 4H برای مسیرهای لغزنده و 4L برای عبور از موانع سنگین آفرودی طراحی شده است. همچنین وجود قفل دیفرانسیل عقب باعث افزایش چسبندگی در مسیرهای با اصطکاک پایین می‌شود.

در زمینه سواری و هندلینگ، نیسان ترا از یک سیستم تعلیق مستقل دوجناغی در محور جلو و مولتی‌لینک پنج اتصالی در عقب بهره می‌برد. این تنظیمات تعلیق باعث می‌شود خودرو در مسیرهای آفرودی عملکردی نرم و پایدار داشته باشد؛ هرچند در مسیرهای شهری سواری آن ممکن است کمی خشک و خشن احساس شود.

بررسی پیشنهادی کارمگز : نیسان قشقایی آنر

از نظر ترمزگیری، نیسان ترا به ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ مجهز شده که در محور جلو از نوع خنک‌شونده هستند. ظرفیت باک این خودرو ۷۳ لیتر بوده و مصرف سوخت ترکیبی آن بین ۹.۵ تا ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. البته در رانندگی شهری این رقم می‌تواند به حدود ۱۲ لیتر نیز برسد، که در کنار حساسیت پیشرانه به کیفیت سوخت، یکی از نقاط ضعف این خودرو محسوب می‌شود.

شتاب صفر تا صد نیسان ترا در حدود ۱۰ ثانیه است و حداکثر سرعت آن ۱۷۰ کیلومتر در ساعت برآورد می‌شود. در مجموع، این خودرو با پیشرانه توانمند، قابلیت‌های فنی آفرود و طراحی مهندسی‌شده سیستم تعلیق، گزینه‌ای مناسب برای استفاده در مسیرهای آفرود است، اما در رانندگی روزمره شهری ممکن است مصرف سوخت بالا و تاخیر در عملکرد گیربکس برخی کاربران را دلسرد کند.

جدول مشخصات فنی نیسان ترا

طراحی بیرونی

نیسان ترا با طراحی کلاسیک و عضلانی، حس و حال شاسی‌بلندهای سنتی ژاپنی را منتقل می‌کند، اما نمای خارجی آن، که متعلق به نسخه اولیه 2018-2020 است، در مقایسه با رقبای مدرن کمی قدیمی به نظر می‌رسد. نمای جلویی با جلوپنجره کرومی V شکل (امضای طراحی V-Motion نیسان)، چراغ‌های LED و دی‌لایت، چهره‌ای تنومند و تهاجمی دارد. نمای جانبی با گلگیرهای برجسته، رینگ‌های 18 اینچی و ارتفاع زیاد از زمین (225 میلی‌متر)، قابلیت‌های آفرودی را برجسته می‌کند. نمای عقب ساده‌تر، با چراغ‌های لامپی و سپر مینیمال، فاقد جذابیت بصری نسخه‌های فیس‌لیفت 2021 است. ویژگی‌های کلیدی طراحی بیرونی:

• جلوپنجره کرومی V-Motion: امضای نیسان، حس قدرتمند.
• چراغ‌های LED با دی‌لایت: گرافیک ساده، بدون تنظیم خودکار.
• رینگ‌های 18 اینچی: مناسب آفرود، اما تایرهای ایرانی کیفیت متوسطی دارند.

ابعاد خودرو شامل طول 4882 میلی‌متر، عرض 1850 میلی‌متر، ارتفاع 1835 میلی‌متر و فاصله محوری 2850 میلی‌متر است، که آن را در دسته شاسی‌بلندهای فول‌سایز (سگمنت D) قرار می‌دهد. وزن 1950 کیلوگرم و ارتفاع زیاد از زمین، برای مسیرهای ناهموار ایده‌آل است، اما در شهر ممکن است دست‌وپاگیر باشد.

طراحی داخلی

کابین نیسان ترا با طراحی به‌روز نسخه فیس‌لیفت 2021 (در نسخه مونتاژی ایران)، ترکیبی از سادگی و کارایی را ارائه می‌دهد. داشبورد با تریم دو یا سه رنگ (مشکی/قهوه‌ای)، متریال باکیفیت (پلاستیک نرم و چرم مصنوعی) و نمایشگر 10 اینچی لمسی، حس لوکسی نسبت به شاسی‌بلندهای چینی ایجاد می‌کند. صندلی‌های مرتفع ردیف عقب (طراحی خاص نیسان) دید بهتری برای سرنشینان فراهم می‌کنند. نکات برجسته کابین:

• نمایشگر 10 اینچی لمسی: با میرورلینک و بلوتوث، کیفیت متوسط.
• فضای کابین: جادار برای 5 سرنشین، فضای پای عقب عالی به لطف فاصله محوری زیاد.
• صندوق عقب: حدود 600 لیتر، مناسب سفرهای خانوادگی.

نقاط ضعف شامل کیفیت متوسط برخی پلاستیک‌ها، کمبود آپشن‌های لوکس (مانند نورپردازی محیطی یا تهویه دوگانه) و صدای نفوذی باد در سرعت‌های بالا است. در مقایسه با لئو MX8 (فیس‌لیفت چینی ترا)، کابین ترا ساده‌تر اما بادوام‌تر است.

امکانات و فناوری‌ها

نیسان ترا امکانات کاربردی و ایمنی قابل قبولی ارائه می‌دهد، اما در مقایسه با کراس‌اوورهای چینی مدرن، کم‌آپشن به نظر می‌رسد. ویژگی‌های کلیدی (باما):

• ایمنی: 6 کیسه هوا (راننده، سرنشین، جانبی، پرده‌ای)، ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی (BA)، کنترل پایداری (ESP)، کنترل کشش (TCS)، کمک حرکت در سربالایی (HAC)، کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)، پایش فشار تایرها (TPMS)، ایزوفیکس، شیب‌سنج.
• سیستم سرگرمی: نمایشگر 10 اینچی لمسی، 6 بلندگو، میرورلینک، بلوتوث، USB.
• راحتی: سانروف، ورود و استارت بدون کلید، ترمز پارک برقی با اتوهلد، تهویه اتوماتیک، کروز کنترل، شارژر بی‌سیم، صندلی راننده برقی 8 حالته، صندلی سرنشین دستی 4 حالته، روکش چرم، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی.
• فناوری رانندگی: سنسور پارک عقب، دوربین عقب، چراغ‌های LED با دی‌لایت، مه‌شکن جلو و عقب، سیستم استارت-استاپ.
• ویژگی‌های متمایز: سیستم چهارچرخ محرک با قفل دیفرانسیل، شاسی نردبانی مستقل، فاصله زیاد از زمین.

نقاط ضعف شامل نبود تهویه دوگانه، نورپردازی محیطی، رادارهای ADAS (مانند نقطه کور) و کیفیت متوسط نمایشگر است. در مقایسه با لئو MX8 یا چری تیگو 8 پرو، ترا آپشن‌های کمتری دارد، اما دوام و کیفیت ساخت آن بالاتر است.

جایگاه در بازار و رقبا

نیسان ترا در دسته شاسی‌بلندهای فول‌سایز با شاسی مستقل (سگمنت D) قرار دارد و رقبای محدودی در بازار ایران دارد. رقبای اصلی شامل تویوتا پرادو کارکرده،  دایون Y7، کی ام سی T8 و جی ام سی S350 هستند. قابلیت‌های آفرود، برند معتبر نیسان، کابین جادار و دوام فنی، نقاط قوت آن هستند. با این حال، قیمت بالا، طراحی قدیمی، کمبود آپشن‌های لوکس و خدمات پس از فروش در حال توسعه مانیان خودرو، معایب اصلی آن محسوب می‌شوند. کاربران از عملکرد آفرود، استحکام شاسی و فضای کابین تمجید کرده‌اند، اما از قیمت غیررقابتی، مصرف سوخت بالا و تأخیر در تأمین قطعات انتقاد دارند. ترا در برابر کراس‌اوورهای مدرن مانند فیدلیتی پرایم یا لاماری ایما، به دلیل شاسی مستقل و چهارچرخ محرک، برای آفرود برتری دارد، اما در رانندگی شهری و آپشن‌ها عقب می‌ماند.

قیمت و عرضه

نیسان ترا توسط مانیان خودرو در ایران مونتاژ می‌شود. قیمت نمایندگی در آبان 1403 حدود 2.677 میلیارد تومان (برای واردکننده) و قیمت نهایی برای خریدار، با احتساب مالیات و عوارض، حدود 3.27 میلیارد تومان بود. در بازار آزاد (اردیبهشت 1404)، قیمت صفر کیلومتر بین 4.5 تا 5 میلیارد تومان است. گارانتی 3 ساله/100,000 کیلومتری ارائه می‌شود، اما کمبود قطعات و شبکه خدمات پس از فروش محدود، خریداران را محتاط کرده است. خودرو در رنگ‌های مشکی، سفید، خاکستری و قهوه‌ای عرضه شده است. شرایط فروش نقدی و اقساطی (با پیش‌پرداخت 50%) اعلام شده، اما تحویل ممکن است تا 60 روز طول بکشد.

جمع‌بندی

نیسان ترا با شاسی مستقل نردبانی، سیستم چهارچرخ محرک، پیشرانه توربو میتسوبیشی و طراحی عضلانی، شاسی‌بلند آفرودی قدرتمندی است که برای طبیعت‌گردی، سفرهای خانوادگی و مسیرهای ناهموار طراحی شده است. کابین جادار، دوام فنی و برند معتبر نیسان، آن را به گزینه‌ای جذاب برای علاقه‌مندان به آفرود تبدیل کرده است.

با این حال، قیمت بالا (4.5 تا 5 میلیارد تومان)، طراحی قدیمی، کمبود آپشن‌های لوکس و خدمات پس از فروش محدود، رقابت آن را در برابر کراس‌اوورهای چینی مدرن یا شاسی‌بلندهای کارکرده ژاپنی دشوار می‌کند. اگر اولویت شما قابلیت‌های آفرود، استحکام و فضای جادار است، ترا انتخابی منطقی است، اما اگر آپشن‌های مدرن، رانندگی شهری یا قیمت اقتصادی‌تر می‌خواهید، رقبایی مانند دایون Y7 یا حتی تویوتا پرادو کارکرده ممکن است مناسب‌تر باشند. نظر شما درباره نیسان ترا چیست؟