معرفی تویوتا لندکروز ۳۰۰ مدل ۲۰۲۷
تویوتا لندکروز ۳۰۰ مدل ۲۰۲۷ با تغییراتی مهم در بخش فنی، تجهیزات و ترکیب تیپ‌ها معرفی شد. مهم‌ترین اتفاق در به‌روزرسانی جدید این شاسی‌بلند آفرودی، اضافه شدن یک پیشرانه هیبریدی قدرتمند است که با استفاده از موتور V6 توئین‌توربو و یک موتور الکتریکی، ۴۵۷ اسب‌بخار قدرت و ۷۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این مجموعه که پیش‌تر در لکسوس LX700h مورد استفاده قرار گرفته بود، لندکروزر جدید را به قدرتمندترین عضو تاریخ این خانواده تبدیل می‌کند.
البته تغییرات مدل ۲۰۲۷ فقط به اضافه شدن قوای محرکه هیبریدی محدود نیست. تویوتا در کنار بازنگری جزئی طراحی ظاهری و افزایش تجهیزات، ترکیب تیپ‌های دیزلی را نیز تغییر داده و نسخه اقتصادی GX را به این خانواده اضافه کرده است. در ادامه، مشخصات فنی، امکانات، تفاوت تیپ‌ها و قیمت تویوتا لندکروزر ۳۰۰ جدید را بررسی می‌کنیم.
مهم‌ترین تغییرات تویوتا لندکروز ۳۰۰ مدل ۲۰۲۷ چیست؟
لندکروزر سری ۳۰۰ نخستین‌بار در سال ۲۰۲۱ معرفی شد و در اوایل سال ۲۰۲۵ نیز به‌روزرسانی‌هایی در بخش تجهیزات و سیستم چندرسانه‌ای دریافت کرد. با این حال، تغییرات مدل ۲۰۲۷ از نظر فنی گسترده‌تر هستند و می‌توان آن را یکی از مهم‌ترین به‌روزرسانی‌های این نسل دانست.
مهم‌ترین تغییرات این خودرو عبارت‌اند از:
- اضافه شدن پیشرانه هیبریدی V6 توئین‌توربو با قدرت ۴۵۷ اسب‌بخار
- افزایش گشتاور ترکیبی به ۷۹۰ نیوتن‌متر
- حذف موتور بنزینی V6 غیرهیبریدی از سبد محصولات ژاپن
- حفظ پیشرانه دیزلی ۳.۳ لیتری V6 توئین‌توربو
- معرفی تیپ اقتصادی GX با موتور دیزل
- تغییراتی در سپر جلو و جزئیات ظاهری نسخه هیبریدی ZX
- ارتقای برخی امکانات کابین و سامانه‌های کمک‌راننده
پیشرانه هیبریدی لندکروز ۲۰۲۷؛ قدرتی فراتر از تمام نسل‌های قبلی
مهم‌ترین اتفاق در لندکروزر جدید، استفاده از سامانه هیبریدی i-Force Max است؛ مجموعه‌ای که پیش‌تر در لکسوس LX700h نیز به کار رفته بود. این سیستم از یک موتور ۳.۵ لیتری V6 توئین‌توربو در کنار یک موتور الکتریکی تشکیل شده است. موتور برقی در مجموعه گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته قرار دارد و نیروی تولیدی دو بخش را به شکل هماهنگ به چرخ‌ها منتقل می‌کند.
خروجی ترکیبی این مجموعه به ۴۵۷ اسب‌بخار قدرت و ۷۹۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد. این ارقام نه‌تنها از توان نسخه دیزلی بیشتر هستند، بلکه بالاترین قدرت و گشتاوری را نشان می‌دهند که تاکنون در یک لندکروزر تولیدی ارائه شده است.
این سامانه از نوع هیبریدی خودشارژ است و برای شارژ باتری به اتصال مستقیم به برق شهری نیاز ندارد. به این ترتیب، لندکروزر ۳۰۰ در بازار ژاپن با یک گزینه هیبریدی قدرتمند در کنار نسخه دیزلی عرضه می‌شود.
| مشخصات پیشرانه هیبریدی | اطلاعات |
|---|---|
| نوع موتور بنزینی | V6 توئین‌توربو |
| حجم موتور | ۳.۵ لیتر |
| موتور الکتریکی | دارد |
| نوع سیستم | هیبریدی خودشارژ |
| حداکثر قدرت ترکیبی | ۴۵۷ اسب‌بخار |
| حداکثر گشتاور ترکیبی | ۷۹۰ نیوتن‌متر |
| گیربکس | اتوماتیک ۱۰ سرعته |
| تیپ‌های قابل سفارش در ژاپن | ZX و GR Sport |
افزایش وزن و کاهش ظرفیت باک؛ آیا توان آفرود حفظ شده است؟
اضافه شدن باتری سامانه هیبریدی به لندکروزر ۳۰۰ بدون پیامد نبوده است. باتری در قسمت زیر فضای بار قرار گرفته و همین موضوع باعث شده ظرفیت باک سوخت از ۸۰ لیتر در نسخه بنزینی قبلی به ۶۸ لیتر کاهش پیدا کند. وزن خودرو نیز در مقایسه با نسخه بنزینی غیرهیبریدی حدود ۱۷۰ کیلوگرم افزایش یافته است.
با وجود این تغییرات، تویوتا تلاش کرده قابلیت‌های آفرودی لندکروزر را حفظ کند. یکی از نگرانی‌های احتمالی درباره نصب باتری در یک خودروی آفرودی، آسیب‌پذیری آن هنگام عبور از مسیرهای آبی است. مهندسان تویوتا با آب‌بندی و محافظت از مجموعه باتری، عمق عبور از آب ۷۰۰ میلی‌متری را برای نسخه هیبریدی حفظ کرده‌اند.
بنابراین، افزایش وزن و کاهش ظرفیت باک از نکات قابل توجه این نسخه هستند، اما طبق اطلاعات منتشرشده، توانایی عبور از آب آن نسبت به مدل قبلی کاهش پیدا نکرده است.
تفاوت تیپ‌های هیبریدی ZX و GR Sport در طراحی و تجهیزات
تویوتا در بازار ژاپن پیشرانه هیبریدی را فقط برای دو تیپ ZX و GR Sport در نظر گرفته است. هر دو نسخه از قوای محرکه یکسانی استفاده می‌کنند، اما از نظر طراحی ظاهری و برخی تجهیزات تفاوت‌هایی دارند.
لندکروزر ۳۰۰ هیبریدی ZX
نسخه ZX بیشتر بر ظاهر لوکس و امکانات رفاهی تمرکز دارد. سپر جلو در این مدل بازطراحی شده و ورودی‌های هوای جدید در بخش پایینی آن دیده می‌شوند. استفاده از جزئیات تزئینی مشکی براق و رینگ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی نیز ظاهر این نسخه را از مدل‌های دیزلی متمایز می‌کند.
لندکروزر ۳۰۰ هیبریدی GR Sport
نسخه GR Sport همچنان ظاهر خشن‌تر و آفرودی خود را حفظ کرده است. کیت بدنه مخصوص، رینگ‌های ۱۸ اینچی خاکستری مات، قفل دیفرانسیل‌های جلو و عقب و سیستم تعلیق E-KDSS از ویژگی‌های شاخص این تیپ هستند. این تجهیزات باعث می‌شوند GR Sport همچنان گزینه‌ای جدی برای خریدارانی باشد که قابلیت‌های آفرود را در اولویت قرار می‌دهند.
طراحی کابین لندکروزر ۲۰۲۷
در کابین نسخه‌های هیبریدی، چیدمان سه‌ردیفه با ظرفیت حمل هفت سرنشین ارائه می‌شود. طراحی کلی فضای داخلی همچنان بر اساس همان ساختار کاربردی و افقی لندکروزر شکل گرفته، اما تجهیزات متعددی برای راحتی سرنشینان در نظر گرفته شده است.
از جمله امکانات استاندارد اعلام‌شده برای تیپ‌های هیبریدی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
- صفحه‌نمایش دیجیتال ۱۲.۳ اینچی پشت فرمان
- نمایشگر ۱۲.۳ اینچی سیستم چندرسانه‌ای
- هدآپ دیسپلی
- سیستم صوتی JBL
- گرم‌کن و تهویه صندلی‌ها
- خروجی برق ۱۰۰ ولت با توان ۱۵۰۰ وات
- چیدمان هفت‌نفره با سه ردیف صندلی
خروجی برق ۱۰۰ ولت و ۱۵۰۰ وات می‌تواند در سفرهای طولانی و کمپینگ کاربردی باشد و امکان استفاده از برخی تجهیزات برقی را فراهم کند. همچنین وجود هدآپ دیسپلی و نمایشگرهای بزرگ، تجربه رانندگی را مدرن‌تر می‌کند.
فرمان برقی و ارتقای سامانه‌های ایمنی
یکی دیگر از تغییرات فنی مهم در نسخه هیبریدی، استفاده از فرمان کمکی برقی یا EPS است. این سیستم جایگزین ساختار قبلی شده و می‌تواند در کنترل خودرو و ارائه امکانات کمک‌راننده پیشرفته‌تر نقش داشته باشد.
تویوتا همچنین مجموعه ایمنی Toyota Safety Sense را با قابلیت Proactive Driving Assist یا PDA ارتقا داده است. این فناوری با هدف کمک به راننده در شرایط مختلف ترافیکی طراحی شده و می‌تواند در کاهش فشار رانندگی و افزایش ایمنی نقش داشته باشد.
البته باید توجه داشت که سطح تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی ممکن است با توجه به تیپ و بازار عرضه متفاوت باشد.
موتور دیزلی لندکروزر ۳۰۰ همچنان در دسترس است
در حالی که موتور بنزینی V6 غیرهیبریدی از سبد محصولات ژاپن کنار گذاشته شده، پیشرانه دیزلی همچنان به کار خود ادامه می‌دهد. این موتور یک نمونه ۳.۳ لیتری V6 توئین‌توربو است که ۲۲۷ کیلووات قدرت و ۷۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.
قدرت این پیشرانه در منابع مختلف به دو شکل ۳۰۴ اسب‌بخار و حدود ۳۰۹ اسب متریک بیان می‌شود؛ این تفاوت به شیوه تبدیل واحد قدرت مربوط است و نباید آن را دو مشخصات متفاوت برای موتور در نظر گرفت.
نسخه دیزلی برای خریدارانی که گشتاور بالا و ساختار آشنای موتورهای دیزلی را ترجیح می‌دهند، همچنان انتخاب مهمی محسوب می‌شود. نکته جالب این است که تویوتا در کنار تیپ‌های قبلی، نسخه GX را نیز به‌عنوان مدل پایه و اقتصادی‌تر معرفی کرده است.
معرفی تیپ GX؛ ارزان‌ترین لندکروز ۳۰۰ مدل ۲۰۲۷
تیپ GX جدید، ساده‌ترین و ارزان‌ترین نسخه لندکروزر ۳۰۰ در بازار ژاپن است. این مدل با پیشرانه دیزلی عرضه می‌شود و برخلاف نسخه‌های هیبریدی، ظرفیت حمل پنج سرنشین دارد.
تویوتا برای کاهش قیمت این تیپ، تجهیزات ساده‌تری در نظر گرفته است. از جمله امکانات و مشخصات آن می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
- پنج صندلی
- روکش پارچه‌ای صندلی‌ها
- صفحه‌نمایش دیجیتال ۷ اینچی پشت فرمان
- نمایشگر ۸ اینچی سیستم چندرسانه‌ای
- سیستم صوتی با شش بلندگو
- رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی
خریداران نسخه دیزلی همچنان امکان انتخاب تیپ‌های ZX و GR Sport را نیز دارند؛ با این تفاوت که هر سه تیپ دیزلی در بازار ژاپن پنج‌نفره هستند. در مقابل، نسخه‌های هیبریدی ZX و GR Sport با چیدمان هفت‌نفره عرضه می‌شوند.
نکته دیگر اینکه فرمان کمکی برقی در این بازار به نسخه هیبریدی اختصاص دارد و مدل‌های دیزلی از این تغییر بهره‌مند نشده‌اند. همچنین ظاهر جلوی بازطراحی‌شده به نسخه هیبریدی اختصاص دارد و تیپ دیزلی ZX همچنان با چهره قبلی عرضه می‌شود.
قیمت تویوتا لندکروزر ۳۰۰ مدل ۲۰۲۷ در ژاپن
قیمت رسمی تیپ‌های مختلف لندکروزر ۳۰۰ مدل ۲۰۲۷ در ژاپن از ۶ میلیون و ۳۰۰ هزار و ۸۰۰ ین برای نسخه دیزلی GX آغاز می‌شود. گران‌ترین مدل نیز نسخه هیبریدی GR Sport است که با قیمت ۱۰ میلیون و ۲۰۰ هزار و ۳۰۰ ین عرضه می‌شود.
| تیپ خودرو | نوع پیشرانه | ظرفیت سرنشین | قیمت دلاری | قیمت به تومان |
|---|---|---|---|---|
| GX | دیزل ۳.۳ لیتری V6 | ۵ نفر | ۳۹,۵۰۰ دلار | ۹,۸۷۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| ZX | دیزل ۳.۳ لیتری V6 | ۵ نفر | حدود ۵۴,۸۰۰ دلار | ۱۳,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| GR Sport | دیزل ۳.۳ لیتری V6 | ۵ نفر | ۵۷,۳۰۰ دلار | ۱۴,۳۲۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| ZX Hybrid | هیبریدی ۳.۵ لیتری V6 | ۷ نفر | ۶۱,۴۰۰ دلار | ۱۵,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| GR Sport Hybrid | هیبریدی ۳.۵ لیتری V6 | ۷ نفر | ۶۳,۹۰۰ دلار | ۱۵,۹۷۵,۰۰۰,۰۰۰ |
نکته: این ارقام فقط تبدیل مستقیم نرخ ارز هستند و هزینه‌هایی مانند تعرفه واردات، مالیات، عوارض، بیمه، شماره‌گذاری و سود واردکننده در آن لحاظ نشده است.
این قیمت‌ها مربوط به بازار ژاپن هستند و نباید آن‌ها را معادل قیمت نهایی خودرو در بازار ایران دانست. هزینه واردات، تعرفه‌ها، مالیات، حمل‌ونقل و شرایط عرضه می‌توانند اختلاف قابل توجهی میان قیمت کارخانه‌ای ژاپن و قیمت بازار ایران ایجاد کنند.
آیا لندکروزر ۳۰۰ مدل ۲۰۲۷ وارد بازار ایران می‌شود؟
لندکروزر ۳۰۰ از خودروهای شناخته‌شده و پرطرفدار در بازار ایران است و نسخه‌های وارداتی آن نیز با قیمت‌های بسیار بالایی معامله می‌شوند. با این حال، معرفی مدل ۲۰۲۷ در ژاپن به معنای عرضه قطعی آن در ایران نیست.
به‌خصوص نسخه هیبریدی جدید با توجه به ساختار فنی متفاوت، وزن بیشتر و قیمت بالاتر، می‌تواند در صورت ورود به بازار ایران با شرایط قیمتی متفاوتی نسبت به نسخه‌های قبلی روبه‌رو شود. از سوی دیگر، تیپ GX دیزلی با تجهیزات ساده‌تر و قیمت پایه پایین‌تر، گزینه‌ای اقتصادی‌تر در خانواده لندکروزر ۳۰۰ به شمار می‌رود؛ هرچند قیمت نهایی آن در بازار ایران به شرایط واردات بستگی خواهد داشت.
جمع‌بندی
تویوتا لندکروزر ۳۰۰ مدل ۲۰۲۷ را می‌توان یکی از مهم‌ترین به‌روزرسانی‌های این نسل دانست. اضافه شدن پیشرانه هیبریدی با ۴۵۷ اسب‌بخار قدرت و ۷۹۰ نیوتن‌متر گشتاور، این شاسی‌بلند را به قدرتمندترین لندکروزر تاریخ تبدیل کرده است. در کنار آن، حفظ موتور دیزلی ۳.۳ لیتری، معرفی تیپ اقتصادی GX و ارتقای برخی تجهیزات کابین و ایمنی، حق انتخاب بیشتری در اختیار خریداران قرار می‌دهد.
البته نسخه هیبریدی با وجود قدرت بیشتر، وزن بالاتری دارد و ظرفیت باک آن نیز کاهش پیدا کرده است. با این حال، حفظ عمق عبور از آب ۷۰۰ میلی‌متری نشان می‌دهد تویوتا در توسعه این نسخه تلاش کرده ویژگی‌های اصلی لندکروزر را قربانی برقی‌سازی نکند. در نهایت، انتخاب میان نسخه هیبریدی و دیزلی به اولویت خریدار بستگی دارد؛ قدرت و فناوری بیشتر در یک طرف و ساختار دیزلی آشنا و قیمت پایه پایین‌تر در طرف دیگر.
سوالات متداول
لندکروزر ۳۰۰ مدل ۲۰۲۷ چقدر قدرت دارد؟
نسخه هیبریدی لندکروزر ۳۰۰ از یک موتور ۳.۵ لیتری V6 توئین‌توربو و موتور الکتریکی استفاده می‌کند و در مجموع ۴۵۷ اسب‌بخار قدرت و ۷۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.
آیا لندکروزر ۲۰۲۷ فقط با موتور هیبریدی عرضه می‌شود؟
خیر. در بازار ژاپن، نسخه هیبریدی در تیپ‌های ZX و GR Sport عرضه می‌شود و موتور دیزلی ۳.۳ لیتری V6 توئین‌توربو نیز در تیپ‌های GX، ZX و GR Sport باقی مانده است.
لندکروزر هیبریدی ۲۰۲۷ چند نفر ظرفیت دارد؟
نسخه‌های هیبریدی ZX و GR Sport در بازار ژاپن با سه ردیف صندلی و ظرفیت هفت سرنشین عرضه می‌شوند. تیپ‌های دیزلی پنج‌نفره هستند.
قیمت لندکروزر ۳۰۰ مدل ۲۰۲۷ چقدر است؟
قیمت رسمی این خودرو در ژاپن از ۶ میلیون و ۳۰۰ هزار و ۸۰۰ ین برای تیپ دیزلی GX آغاز می‌شود و در نسخه هیبریدی GR Sport به ۱۰ میلیون و ۲۰۰ هزار و ۳۰۰ ین می‌رسد.
آیا لندکروزر هیبریدی همچنان قابلیت آفرود دارد؟
بله. تویوتا با وجود اضافه شدن باتری و افزایش وزن خودرو، عمق عبور از آب ۷۰۰ میلی‌متری را حفظ کرده است. نسخه GR Sport نیز همچنان به قفل دیفرانسیل‌های جلو و عقب و سیستم تعلیق E-KDSS مجهز است.
اولین نفری باشید که دیدگاه می‌گذارد