کدام ماشین ایرانی امنیت بیشتری دارد؟
یک وسیله نقلیه محکم باید به تجهیزات ایمنی کاملی مجهز شده باشد و بدنه آن مقاومت و استحکام کافی در مقابل ضربات را داشته باشد. متأسفانه، مشتریان ایرانی توجه کافی به کیفیت و ایمنی خودروها نمی‌کنند و به میزان استحکام و مقاومت بدنه خودروهایی که در حال خرید هستند، دقت نمی کنند.
عقیده معمول در میان مردم ایران این است که تمام خودروهای داخلی از کیفیت یکسانی برخوردارند و تفاوت چندانی میان آنها وجود ندارد. این نگرش نادرست است زیرا در بازار خودروهای ایرانی، تفاوت های زیادی در کیفیت و استحکام وجود دارد. بنابراین، برای جلوگیری از انتخاب نادرست و انتخاب یک خودروی مستحکم و مقاوم، به بررسی و مقایسه محکم ترین ماشین های ایرانی که بدنه مقاوم تری دارند، می پردازیم.
سگ جون ترین ماشین ایرانی
سمند
به طور کلی، می‌توان ادعا کرد که کیفیت و ایمنی محصولات شرکت ایران خودرو نسبت به محصولات سایپا بهتر است. سدان سمند، به عنوان یکی از نخستین خودروهای سدان با طراحی زیبا، بدنه مستحکم و مقاوم به شمار می آید. یکی از مزایای بارز این خودرو، طراحی جذاب و ساختار مقاومی است که در زمان تصادفات، باعث کاهش آسیب به خودرو می شود.
استحکام و مقاومت بالای این سدان نشأت گرفته از شاسی قوی آن می باشد. این شاسی محکم، به خودرو این امکان را می‌دهد که در هنگام تصادفات نیروی وارد شده را به نحوی توزیع کند که کمترین خسارت ممکن به خودرو وارد شود و در نتیجه، آسیب کمتری به سرنشینان ایجاد شود.
ال 90
وقتی صحبت از ماشین‌های جان‌سخت در بازار ایران می‌شود، تندر ۹۰ بی‌شک یکی از نخستین گزینه‌هاست. این خودروی فرانسوی با بدنه‌ای مقاوم و کیفیت ساخت قابل قبول، جایگاه ویژه‌ای میان خودروهای موجود در کشور پیدا کرده است.
در اروپا، تندر ۹۰ به عنوان خودرویی با سطح کیفیت متوسط شناخته می‌شود. با این حال، در بازار ایران که بسیاری از محصولات مونتاژی یا داخلی از کیفیت پایینی برخوردارند، تندر ۹۰ یک گزینه ارزشمند به حساب می‌آید.
این خودرو که به‌صورت مونتاژ داخل عرضه شده، در تست‌های تصادف موفق به کسب سه ستاره ایمنی و ۱۹ امتیاز شده است؛ نتیجه‌ای که برای خودرویی در این رده قیمتی، عددی قابل توجه محسوب می‌شود. با وجود این ویژگی‌ها، دارندگان تندر ۹۰ در صورت بروز تصادف، نسبت به بسیاری از خودروهای هم‌رده، آسیب کمتری متحمل می‌شوند و امنیت بیشتری خواهند داشت.
مطلب پیشنهادی کار مگز: بهترین ماشین‌های چینی در ایران
کدام خودروهای ایرانی از نظر ایمنی وضعیت بهتری دارند؟
ایمنی خودرو به عوامل مختلفی از جمله استحکام سازه بدنه، عملکرد شاسی در تصادف، تعداد و عملکرد کیسه‌های هوا، وجود سامانه‌های کنترل پایداری و همچنین تجهیزات کمک‌راننده وابسته است. بنابراین نمی‌توان تنها بر اساس یک ویژگی یا شباهت پلتفرم، درباره ایمنی یک خودرو قضاوت قطعی کرد.
از طرف دیگر، برای بسیاری از خودروهای تولید داخل، نتایج کامل و قابل استناد از آزمون‌های تصادف مستقل مانند Euro NCAP در دسترس نیست. به همین دلیل، مقایسه خودروهای ایرانی باید با درنظرگرفتن نتایج تست‌های موجود، تجهیزات ایمنی هر نسخه و سابقه پلتفرم انجام شود.
۱. ایران خودرو تارا
تارا بر پایه پلتفرم مورد استفاده در خانواده پژو ۳۰۱ توسعه پیدا کرده است و از نظر ساختار کلی بدنه، نسبت به بسیاری از محصولات قدیمی‌تر ایران‌خودرو از معماری جدیدتری بهره می‌برد. پژو ۳۰۱ در آزمون Euro NCAP سال ۲۰۱۴ موفق به کسب سه ستاره ایمنی شد؛ با این حال، نمی‌توان این نتیجه را مستقیماً به تارا نسبت داد، زیرا مشخصات تجهیزات ایمنی و جزئیات تولید این دو خودرو یکسان نیست. برای نمونه، تعداد کیسه‌های هوا در برخی نسخه‌های تارا با نمونه مورد آزمایش پژو ۳۰۱ تفاوت دارد.
تارا همچنین به سامانه‌هایی مانند کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، ABS و EBD مجهز است و به همین دلیل می‌توان آن را در میان خودروهای جدیدتر تولید داخل با رویکرد ایمنی مدرن‌تر قرار داد. با این حال، نبود یک نتیجه مستقل و کامل Euro NCAP برای خود تارا باعث می‌شود تعیین رتبه قطعی برای آن از نظر ایمنی امکان‌پذیر نباشد.
۲. سایپا شاهین
شاهین یکی دیگر از خودروهای داخلی جدیدتر است که ساختار بدنه آن در مقایسه با محصولات قدیمی سایپا مدرن‌تر شده است. این خودرو در برخی آزمون‌های مرتبط با استانداردهای تصادف، از جمله آزمون جانبی ECE R95، مورد ارزیابی قرار گرفته است. گزارش‌های منتشرشده درباره این آزمون به عملکرد ساختار بدنه و حفظ فضای سرنشینان در برخورد جانبی اشاره دارند.
با این حال، دریافت تأییدیه یک استاندارد تصادف با کسب رتبه در آزمون‌هایی مانند Euro NCAP یکسان نیست و نباید این دو را معادل یکدیگر در نظر گرفت.
۳. خانواده رنو تندر ۹۰
رنو تندر ۹۰ یا Dacia Logan نیز از خودروهایی است که ساختار بدنه آن در مقایسه با بسیاری از خودروهای قدیمی بازار ایران مورد توجه قرار گرفته است. نسخه اولیه Dacia Logan در آزمون Euro NCAP سال ۲۰۰۵ موفق به کسب سه ستاره در حفاظت از سرنشینان بزرگسال شد. با این حال، این نتیجه مربوط به نسخه آزمایش‌شده در اروپا و استانداردهای همان سال است و نمی‌توان آن را بدون محدودیت به تمام نسخه‌های تولیدشده یا مونتاژشده در ایران تعمیم داد.
نکته مهم این است که استانداردهای آزمون تصادف در طول زمان تغییر کرده‌اند و Euro NCAP نیز تأکید می‌کند که امتیازات خودروهای آزمایش‌شده در سال‌های مختلف را نباید مستقیماً با یکدیگر مقایسه کرد.
۴. کیا سراتو مونتاژی سایپا
کیا سراتو مونتاژی سایپا از نظر ساختار کلی، یک خودروی مدرن‌تر از بخش قابل توجهی از محصولات قدیمی تولید داخل محسوب می‌شود و تجهیزات ایمنی آن نیز بسته به نسخه و سال تولید متفاوت است.
با این حال، باید میان نسخه‌های مختلف سراتو و نتایج آزمون‌های ایمنی آنها تفاوت قائل شد. بنابراین استفاده از نتایج تست یک نسخه خارجی برای اعلام رتبه قطعی نسخه مونتاژی سایپا، بدون بررسی مشخصات دقیق آن، قابل اتکا نیست.
۵. پژو ۲۰۶
پژو ۲۰۶ نیز به دلیل ساختار بدنه و تجهیزات ایمنی خود در زمان عرضه، سابقه مشخصی در آزمون Euro NCAP دارد. نسخه آزمایش‌شده این خودرو در سال ۲۰۰۰ موفق به کسب چهار ستاره در ارزیابی حفاظت از سرنشینان بزرگسال شد. گزارش رسمی Euro NCAP به حفظ فضای حیاتی سرنشینان در برخورد جلو و عملکرد مناسب ساختار خودرو در برخورد جانبی اشاره می‌کند.
البته باید توجه داشت که این آزمون بیش از دو دهه قبل انجام شده و استانداردهای ایمنی خودروها از آن زمان تاکنون پیشرفت قابل توجهی داشته‌اند. بنابراین چهار ستاره ۲۰۶ در سال ۲۰۰۰ را نمی‌توان با چهار یا پنج ستاره یک خودروی جدید مقایسه کرد.
مطلب پیشنهادی: راهنمای خرید سپر رونیز آفرود
6. پژو 2008
همانطور که پیشتر ذکر شد، ایران خودرو موفق به تولید خودروهای باکیفیت تر شده است. یکی از نمونه‌های برجسته این پیشرفت، خودروی پژو 2008 است که به صورت مونتاژ در خط تولید ایران خودرو ساخته شده است. این کراس‌اوور جذاب توانسته با دریافت ۵ ستاره از مؤسسه یورو انکپ، به عنوان تنها خودروی داخلی با کیفیت، مورد تقدیر قرار گیرد.
سواری ارام و باکیفیت این خودرو باعث می شود نگرانی‌های شما در مورد تصادفات به حداقل برسد. انتخاب پژو 2088 به عنوان یک گزینه امن و مناسب، توصیه می شود.
7. رانا
بعضی از افراد معتقدند که ایران خودرو رانا را با الهام از پژو 206 صندوقدار به صورت فیس لیفت عمیق تولید کرده است. هرچند چهره ظاهری این دو خودرو به یکدیگر شباهت دارد، اما رانا توانسته است با طراحی قدرتمند، مقاوم، بهینه و با ایمنی بالا به چشم بیاید. از مزایای دیگر این سدان می‌توان به ایمنی عابرین پیاده، استاندارد آلایندگی یورو 4 و پوشش استانداردهای روز 55 گانه اشاره کرد.
همچنین، رانا نه تنها مزایای محیط زیستی دارد، بلکه به علت استانداردهای ملی و عدم وجود جلبه جذابیت ظاهری، در بازار فروش و خرید به نحو مطلوبی عمل نکرده است.
مطلب پیشنهادی کار مگز: راهنمای خرید خودرو از بورس کالا
لیست خودروهای ایمن داخلی
| خودرو | ستاره ایمنی | امتیاز | نکات ایمنی مهم |
|---|---|---|---|
| دنا پلاس | 4 | – | کیسه هوا، ترمز پیشرفته، بدنه محکم، کروز کنترل، GPS، دوربین عقب |
| سراتو سایپا | – | – | بدنه مستحکم، طراحی شاسی ایمن، سابقه امتیاز عالی در تست‌های جهانی |
| شاهین | – | – | بدنه مقاوم، عبور از تست‌های تصادف اروپایی |
| 206 | 4 | 25 | بدنه مستحکم، دریافت امتیاز یورو انکپ، تست قدیمی 17 سال پیش |
| تندر 90 (ال 90) | 3 | 19 | بدنه مقاوم، شاسی محکم، مونتاژ داخلی، تست اروپایی متوسط |
| تارا | – | – | شاسی یکپارچه، ترمز ضد قفل، کنترل ایستایی، ورق دو فازی مقاوم |
| پژو 2008 | 5 | – | مونتاژ ایران خودرو، ۵ ستاره یورو انکپ، سواری آرام و ایمن |
| رانا | – | – | بدنه مقاوم، ایمنی عابرین، استاندارد آلایندگی یورو 4 |
| سمند | – | – | بدنه و شاسی مستحکم، کاهش آسیب در تصادف |
مطلب پیشنهادی ما: بهترین ماشین ایرانی از لحاظ موتوری
ناایمن ترین خودروهای داخلی
| خودرو | ستاره ایمنی | نکات ایمنی / مشکلات |
|---|---|---|
| MVM 110 | 2 یا کمتر | ستون‌ها و سقف آسیب‌پذیر، خطر بالا برای سرنشینان، قسمت زیر فرمان فرو رفته |
| زانتیا | 2 | شاسی خمیده، ستون‌ها تاب برداشته، آسیب بالا به بالاتنه راننده و سرنشینان |
| پراید | کمتر از 2 | ستون‌ها و سقف تاب برداشته، درها باز می‌شوند، قطعات موتور وارد کابین |
| تیبا | حدود 2 | درب باز می‌شود، ستون‌ها و سقف تاب می‌خورند، ایمنی محدود نسبت به پراید |
Mvm110
این خودرو به نظر کپی ناقصی از دوو ماتیز می آید و این کپی بدون داشتن دانش فنی مناسب، باعث کاهش میزان ایمنی نسبت به ماتیز اصلی شده است. در تست تصادف از موسسه یورو ان کپ، دوو ماتیز تنها دو ستاره را از پنج ستاره کسب کرده است. جالب است که «یورو ان کپ» اظهار کرده که وضعیت ام وی ام 110 بسیار اسفبارتر از دوو ماتیز است.
مقایسه تست تصادف دو خودرو نشان می دهد که یک خودروی ایمن باید در هنگام تصادف، ستون درها را حفظ کرده و باز نشود، و سقف خمش پیدا نکند. همچنین، قسمت جلوی خودرو باید به گونه‌ای مچاله شود که نیروی تصادف جذب شود، اما این مچاله شدن نباید باعث ورود قطعات داخل کاپوت به داخل کابین شود.
یک خودروی ایمن همچنین باید به گونه ای داشبورت داشته باشد که به اندام مسافران آسیب نزند. نگاه به تست تصادف ماتیز نشان می دهد که سقف و ستون‌ها خمیده شده اند اما درها باز نشده اند. مقایسه با تست تصادف ماتیز نشان می دهد که خودروی ام وی ام دارای آسیب شدیدتری به سقف و ستون ها است و درب باز شده است که به سرنشینان آسیب می زند.
به عنوان مثال، قطعه زیر فرمان در تست فرو رفته است. در کل، می‌توان گفت که خودروی ام وی ام همراه با پراید از ناامن‌ترین خودروهای تولید شده در تیراژ بالا در ایران به شمار می آیند. بررسی ها نشان می‌دهد که آسیب وارد شده به آدمک تست در نواحی سر، گردن، و بالا تنه در حد قرمز است و این وضعیت بسیار خطرناک است.
زانتیا
زانتیا، خودرویی که وارد بازار ایران شد و در اروپا تقریباً متوقف شده بود، در دوره 1993 تا 2001 در اروپا تولید شد، اما به دلیل عدم موفقیت و وضعیت ایمنی ناکافی در بین خودروهای هم‌کلاس در اروپا، جذب مشتریان نشد. تست تصادف این خودرو، به گفته موسسه یورو ان کپ، نمره ایمنی حدود دو ستاره را برای یک خودروی این سایز و قیمت ارائه داده است، که به نظر نامناسب می آید.
در تست تصادف، شاسی زانتیا دچار خمش شدید می شود و ستون های خودرو تاب برداشته اند. هرچند وجود کیسه های هوا تا حدی آسیب وارد شده به سرنشینان را کاهش می دهد، اما خودرو همچنان در مواجهه با تصادف به شدت آسیب پذیر است و بخصوص بالاتنه راننده در محدوده خطر قرار دارد. در تصادف از جلو، خطر برای زانتیا در محدوده ضعیف قرار دارد و آسیب وارد شده به پاهای سرنشینان، به ویژه راننده، در مقایسه با خودروی رقیب (مگان) بسیار بیشتر است. در مجموع، این خودرو در حال رقابت با مگان است که در تست تصادف نه تنها شاسی آن انحراف نمی کند، بلکه ستون‌هایش هم دچار خمش شدید نمی شوند. اگر به تصادف با مگان دچار جراحات سطحی شوید، در مقابل تصادف با زانتیا که ممکن است به شدت آسیب ببینید و نیاز به بستری شدن در بیمارستان پیدا کنید.
خودرو پراید
پراید یا همان مزدا 121 و فورد فستییوا 1985 توسط موسسه ایمنی بزرگ راه‌های کشور آمریکا به تست ایمنی شدند و نتایج حاصل از این تست نشان داد که این خودروها از نظر ایمنی در رده خودروهای کوچک دارای بدترین وضعیت هستند. این نتایج منجر به توقف تولید این خودروها شد. در تست تصادف، پراید با انحراف شدید در ستون ها، درها و سقف مواجه شد. کابین سرنشینان تاب بر می‌آید و درب‌ها به‌طور ناپیوسته باز می شوند.
قسمت جلویی خودرو نیز به درستی جمع نمی شود و قطعات متعددی از کاپوت، از جمله موتور، در تصادف شدید وارد کابین می شوند. به دلیل قدمت بالای این خودروها، تصاویر تست تصادف در دسترس نیستند و تنها نتایج این تست در سایت موسسه ایمنی بزرگ راه‌های کشور آمریکا موجود است. این تست تصادف به این خودروها رتبه ایمنی زیر دو ستاره را اختصاص داده است.
همچنین، سایپا اعلام کرده که در نسل جدید پراید با نام پلتفرم x100، مشکلات ایمنی این خودروها حل شده است و ایمنی آن به حد دو ستاره ارتقاء یافته است. با این حال، بدون انجام تست توسط موسسات مستقل، اطلاعات بیشتری درباره وضعیت ایمنی این خودرو در دسترس نیست و اگرچه این تولیدات بتوانند دو ستاره ایمنی را کسب کنند، این هنوز به منزله اطمینان بخشی کافی در زمینه ایمنی نخواهد بود.
تیبا
خودرو تیبا، که یک ترکیب از خصوصیات پراید و ریو می باشد، در تست تصادف مورد ارزیابی قرار گرفته است. فیلم های تست تصادف این خودرو نشان می دهند که در هنگام تست، درب خودرو باز می شود و ستون ها و سقف هم تاب بر می دارد. نتایج این تست نشان می‌دهد که وضعیت ایمنی این خودرو مناسب نمی باشد و احتمالاً با مشکلاتی مواجه خواهد شد تا بتواند به سختی دو ستاره ایمنی را کسب کند. البته به نظر می رسد که وضعیت ایمنی تیبا نسبت به پراید بهبود یافته باشد.
جمع‌بندی
در بازار خودرو ایران، مقایسه ایمنی خودروهای داخلی به دلیل نبود نتایج آزمون‌های مستقل و یکسان برای تمام مدل‌ها، کار ساده‌ای نیست. تارا و شاهین به دلیل ساختار جدیدتر و برخورداری از برخی تجهیزات ایمنی مدرن‌تر، در مقایسه با بسیاری از محصولات قدیمی‌تر داخلی اهمیت بیشتری دارند؛ در مقابل، خودروهایی مانند تندر ۹۰ و پژو ۲۰۶ سابقه مشخصی در آزمون‌های تصادف خارجی دارند، اما نتایج این آزمون‌ها مربوط به سال‌های گذشته است.
30 نظرات