فولکس واگن در سالهای اخیر بارها به خاطر پیچیدهکردن بخشهایی از خودرو که نیازی به تغییر نداشتند، مورد انتقاد قرار گرفته است. نمونههای این تصمیمات شامل انتقال بسیاری از عملکردها به یک نمایشگر بزرگ مرکزی یا استفاده از اسلایدرهای لمسی برای کنترل صدا و سیستم تهویه است؛ کنترلهایی که در ابتدای عرضه حتی نور پسزمینه هم نداشتند. این انتقادات باعث شد مدیران فولکس واگن تصمیم بگیرند به راهحلهای سادهتر و سنتی بازگردند؛ از جمله استفاده از دستگیرههای در کلاسیک.
توماس شفر، مدیرعامل فولکس واگن، در گفتوگو با دویچه وله در جریان نمایشگاه IAA Mobility مونیخ اظهار کرد که هرچند دستگیرههای در همسطح با بدنه ممکن است ظاهری زیبا داشته باشند، اما «از نظر کارکردی افتضاح هستند». این سخنان در حالی بیان شد که آخرین کانسپت این شرکت هنوز از چنین طراحیای بهره میبرد. با این حال، شفر توضیح داد که پروژههایی مانند ID. Every1 مدتی پیش طراحی شدهاند و هنوز تا زمان تولید (۲۰۲۷) فرصت تغییر وجود دارد.
مدلهایی مثل ID.4 و ID.7 نیز از دستگیرههای همسطح استفاده میکنند، زیرا درهای آنها با مکانیزم الکترونیکی باز میشود. با وجود این، فولکس واگن تجربه تلخی در این زمینه داشته است: این شرکت سال گذشته نزدیک به ۱۰۰ هزار دستگاه را به دلیل مشکلات ناشی از نفوذ رطوبت به سیستم کنترل الکترونیکی درها فراخوان کرد و حتی تولید کارخانه چاتانوگا را متوقف نمود. این نقص میتوانست باعث باز شدن ناگهانی درها هنگام رانندگی شود.
خبر پیشنهادی: افشای تویوتا کرولا GRMN
هنوز مشخص نیست فولکس واگن در نسخههای فیسلیفت آینده این خودروها، دستگیرههای سنتی را بازمیگرداند یا خیر. با این حال، مدل ID.2 پولو که بهزودی معرفی میشود، نشان میدهد جهتگیری شرکت در حال تغییر است. هرچند بسیاری از خودروسازان برای بهبود آیرودینامیک و افزایش برد خودروهای برقی به سراغ دستگیرههای پنهان رفتهاند، شفر تأکید میکند که «آنچه مشتری میخواهد در اولویت است» و شرکت بازخورد مشتریان، نمایندگیها و رسانهها را جدی میگیرد.
دستگیرههای پنهان همچنین در گزارش J.D. Power 2023 U.S. جزو پرتکرارترین شکایات مشتریان ثبت شدهاند. حتی در چین، بزرگترین بازار خودروی جهان، احتمال دارد نهادهای نظارتی بهطور کامل استفاده از دستگیرههای کاملاً پنهان را ممنوع کنند؛ هرچند دستگیرههای نیمهجمعشونده همچنان با رعایت الزامات ایمنی مجاز خواهند بود.
در نهایت، اگرچه دستگیرههای همسطح میتوانند ظاهر خودرو را مدرنتر کنند و اندکی در بهرهوری نقش داشته باشند، اما پیچیدگیهای فنی و مشکلات بالقوه آنها باعث شده بسیاری از مشتریان همچنان دستگیرههای سنتی و ساده را ترجیح دهند؛ فناوریای که بیش از یک قرن کارآمد باقی مانده است، حتی اگر به بهای چند کیلومتر برد کمتر یا طراحی سادهتر تمام شود.