دوج اعلام کرد که موتور V-6 دوباره به سبد محصولات دورانگو ۲۰۲۶ بازمی‌گردد؛ تصمیمی که به گفته این شرکت، مستقیماً در پاسخ به درخواست گسترده مشتریان اتخاذ شده است. پیش‌تر زمانی که دوج نسل جدید دورانگو را معرفی کرد، حذف پیشرانه شش سیلندر و حرکت به سمت یک خط تولید کاملاً V-8 با واکنش‌هایی همراه شد. اکنون اما مدل Durango GT دوباره با موتور ۳.۶ لیتری Pentastar V-6 در دسترس قرار می‌گیرد.
این پیشرانه، مانند قبل، ۲۹۵ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند و در سطحی پایین‌تر از نسخه GT با موتور Hemi قرار می‌گیرد؛ مدلی که از موتور ۵.۷ لیتری V-8 بهره می‌برد و ۳۶۰ اسب بخار قدرت دارد. دوج اعلام کرده که با افزایش ظرفیت تولید موتورهای Hemi، دوباره امکان عرضه نسخه V-6 نیز فراهم شده است.
قیمت پایه دورانگو GT 2026 با موتور V-6 از ۴۰,۹۹۰ دلار آغاز می‌شود (شامل ۱,۹۹۵ دلار هزینه حمل). این رقم حدود ۵۰۰ دلار بیشتر از مدل ۲۰۲۵ است، اما همچنان ۳,۵۰۰ دلار ارزان‌تر از نسخه GT Hemi باقی می‌ماند که قیمت آن ۴۴,۴۹۰ دلار اعلام شده است. خریداران همچنین می‌توانند سیستم چهار چرخ محرک را با پرداخت ۲,۰۰۰ دلار به نسخه V-6 اضافه کنند.
پیش از این حذف نسخه V-6 باعث شده بود دورانگو به یکی از گران‌ترین شاسی‌بلندهای سه‌ردیفه بازار تبدیل شود؛ در حالی که رقبایی مانند کیا تلوراید، فورد اکسپلورر، تویوتا گرند هایلندر، شورولت تراورس و جیپ گرند چروکی قیمت‌های اولیه پایین‌تری ارائه می‌کنند. با وجود محبوبیت موتورهای V-8، دورانگو در این سگمنت یک مدل قدیمی محسوب می‌شود.
نسل فعلی دورانگو که از سال ۲۰۱۰ برای مدل ۲۰۱۱ معرفی شد، طی ۱۵ سال گذشته چندین به‌روزرسانی دریافت کرده است. گزارش‌ها نشان می‌دهد که نسل جدید این شاسی‌بلند احتمالاً در سال ۲۰۲۹ عرضه می‌شود، اما تا آن زمان، دوج همچنان به بهبود و تنوع‌بخشی به خط تولید مدل فعلی ادامه می‌دهد.
این شرکت همچنین به عرضه موتور ۶.۴ لیتری Hemi V-8 ادامه می‌دهد و ثبت سفارش برای این پیشرانه از سه‌ماهه نخست ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. این موتور در مدل Durango R/T توان ۴۷۵ اسب بخار را ارائه می‌کند.
برای علاقه‌مندان قدرت بیشتر، Durango SRT Hellcat همچنان حضور دارد؛ شاسی‌بلندی که با موتور ۶.۲ لیتری V-8 سوپرشارژ توان خیره‌کننده ۷۱۰ اسب بخار تولید می‌کند و حالا امکان خرید آن در ایالت‌های بیشتری فراهم شده است.
ثبت سفارش برای نسخه GT با موتور V-6 از هم‌اکنون آغاز شده و با بازگشت این پیشرانه، خط تولید کاملاً V-8 دورانگو رسماً پایان می‌یابد.